(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122905303.6 (22)申请日 2021.11.25 (73)专利权人 四川铁投信息技 术产业投资有限 公司 地址 610093 四川省成 都市高新区九兴大 道12号 (72)发明人 李嘉　苏骁　潘涛　田伟　熊岳　 吴光荣　 (74)专利代理 机构 成都立新致创知识产权代理 事务所 (特殊普通合伙) 51277 代理人 刘俊 (51)Int.Cl. F16M 11/04(2006.01) F16M 11/18(2006.01)F16M 11/22(2006.01) (54)实用新型名称 一种车路协同环境下的路面能见度检测装 置 (57)摘要 本实用新型路况检测技术领域， 特别是一种 车路协同环 境下的路面能见度检测装置。 车路协 同环境下的路面能见度检测装置， 包括第一空心 杆、 第二空心杆和能见度检测仪， 第一空心杆设 置在第二空心杆的下方， 能见度检测仪固定套设 在第二空心杆上， 所述第一空心杆的顶部固定安 装有第一固定板， 所述第二空心杆的底端固定安 装有第二固定板， 所述第二固定板和所述第一固 定板相铰接， 所述第一固定板上开设有第一插 孔， 所述第二固定板上开设有第二插孔， 所述第 一固定板的底部固定安装有固定滑杆。 本实用新 型提供的车路协同环境下的路面能见度检测装 置具有金属杆体可以转折使能见度检测仪下 降 到低位、 方便相关人间进行检修和维护、 有利于 提高检修效率的优点。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 215411087 U 2022.01.04 CN 215411087 U 1.一种车路协同环境下的路面能见度检测装置， 包括第一空心杆、 第二空心杆和能见 度检测仪， 第一空心杆设置在第二空心杆的下方， 能见度检测仪固定套设在第二空心杆上， 其特征在于， 所述第一空心杆的顶部固定安装有第一固定板， 所述第二空心杆的底端固定 安装有第二固定板， 所述第二固定板和所述第一固定板相铰接， 所述第一固定板上开设有 第一插孔， 所述第二固定板上开设有第二插孔， 所述第一固定板的底部固定安装有固定滑 杆， 所述固定滑杆上滑动套设有滑动块， 所述滑动块的顶端固定安装有插销， 所述插销贯穿 所述第一插孔和第二插孔， 且所述插销与所述第一插孔和第二插孔的内壁均滑动连接， 所 述固定滑杆的底端固定安装有固定块， 所述固定滑杆上套设有保持弹簧， 所述保持弹簧的 顶端与所述滑动块固定连接， 所述保持弹簧的底端与所述固定块固定连接， 所述滑动块的 底部固定安装有拉杆， 所述拉杆的底端转动套设有把手。 2.根据权利要求1所述的车路协同环境下的路面能见度检测装置， 其特征在于， 所述第 一固定板的一侧外壁上固定安装有两个凸起块， 两个所述凸起块相互靠近的一侧外壁上固 定安装有同一固定轴， 所述第二固定板的一侧外壁上固定安装有L形连接件， 所述固定轴贯 穿所述L形连接件并与所述凸起 块转动连接 。 3.根据权利要求1所述的车路协同环境下的路面能见度检测装置， 其特征在于， 第 一空 心杆的外壁上固定安装有两个限定块， 两个所述限定块均位于所述把手的下方， 两个所述 限定块的底部均开设有限定 槽。 4.根据权利要求1所述的车路协同环境下的路面能见度检测装置， 其特征在于， 所述第 二空心杆上固定套设有上防护罩， 所述第一空心杆上活动套设有下防护罩， 所述下防护罩 与所述上防护罩螺纹连接 。 5.根据权利要求1所述的车路协同环境下的路面能见度检测装置， 其特征在于， 所述第 二空心杆的外壁上铰接安装有支撑杆， 所述支撑杆 的底端固定安装有垫板， 所述支撑杆上 螺纹安装有锁定螺栓， 所述第二空心杆 的外壁上固定安装有插块， 所述插块远离所述第二 空心杆的一侧外壁上开设有插槽， 所述锁定螺栓靠近所述第二空心杆的一端延伸至所述插 槽内。 6.根据权利要求5所述的车路协同环境下的路面能见度检测装置， 其特征在于， 所述支 撑杆上开设有内螺纹孔， 所述锁定螺栓贯穿所述内螺纹孔并与所述内螺纹孔的内壁相旋 合。 7.根据权利要求5所述的车路协同环境下的路面能见度检测装置， 其特征在于， 所述垫 板的底部设置有 多个凸齿， 多个所述凸齿均匀分布。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215411087 U 2一种车路协同环境下的路面能见度检测装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及路况检测技术领域， 尤其涉及一种车路协同环境下的路面能见度 检测装置 。 背景技术 [0002]车路协同是采用先进的无线通信和新一代互联网等技术， 全方位实施车车、 车路 动态实时信息交互， 并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展 车辆主动安全控制 和道路协同管理， 充分实现人车路的有效协同， 保证交通安全， 提高通行效率， 从而形成的 安全、 高效和环保的道路交通系统， 在雾霾天气下， 道路环境中的能见度会降低， 对安全驾 驶有比较大的影响， 因此， 在车路协同系统里， 会采用能见度检测仪来测定对应路段的能见 度， 以便提前告知车辆驾驶人员， 并且也使相关道路管理部门可以提前做好应对， 能见度检 测仪是通过测 量大气消 光系数， 按照经验公式得出大气 中肉眼观测距离的仪器， 大致分为 透视式和散射式两种， 前者是通过大气透射率或者消 光系数来确定能见距离。 后者是通过 测量一定体积空气 中由气体分子， 气溶胶粒子、 雾滴等引起的散射光的强度来确定能见距 离。 [0003]现有技术的能见度检测仪多通过抱箍固定在金属杆体上， 金属杆体通常比较高， 在对能见度检测仪进 行检修或维护时， 通常需要相关检修人员携带登高梯， 较为麻烦， 且相 关检修人员处在登高梯上操作也比较受 限， 来回拿取工具也较为不便， 影响检修或维护效 率。 [0004]因此， 有必要提供一种车路协同环境下的路面能见度检测装置解决上述技术问 题。 实用新型内容 [0005]本实用新型解决的技术问题是提供一种金属杆体可以转折使能见度检测仪下降 到低位、 方便相关人间进行检修和维护、 有利于提高检修效率的车路协同环境下 的路面能 见度检测装置 。 [0006]为解决上述技术问题， 本实用新型提供的车路协同环境下的路面能见度检测装 置， 包括第一空心杆、 第二空心杆和能见度检测仪， 第一空心杆设置在第二空心杆的下方， 能见度检测仪固定套设在第二空心杆上， 所述第一空心杆 的顶部固定安装有第一固定板， 所述第二空心杆的底端固定安装有第二固定板， 所述第二固定板和所述第一固定板相铰 接， 所述第一固定板上开设有第一插孔， 所述第二固定板上开设有第二插孔， 所述第一固定 板的底部固定安装有固定滑杆， 所述固定滑杆上滑动套设有滑动块， 所述滑动块的顶端固 定安装有插销， 所述插销贯穿所述第一插孔和第二插孔， 且所述插销与所述第一插孔和第 二插孔的内壁均滑动连接， 所述固定滑杆的底端固定安装有固定块， 所述固定滑杆上套设 有保持弹簧， 所述保持弹簧的顶端与所述滑动块固定连接， 所述保持弹簧的底端与所述固 定块固定连接， 所述滑动块的底部固定安装有拉杆， 所述拉杆的底端转动套设有把手。说　明　书 1/4 页 3 CN 215411087 U 3