(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221697877.7 (22)申请日 2022.07.04 (73)专利权人 金蚂蚁车业 （山 东） 有限公司 地址 274300 山东省菏泽市单县南城街道 南二环与单虞路东79号 (72)发明人 张全永　曾庆金　 (74)专利代理 机构 北京中济纬天专利代理有限 公司 11429 专利代理师 宋震 (51)Int.Cl. H02G 3/04(2006.01) H02G 3/03(2006.01) (54)实用新型名称 一种整体龙骨式底盘车架的线槽结构 (57)摘要 本实用新型提供一种整体龙骨式底盘车架 的线槽结构， 包括线槽架， 所述线槽架的内表面 滑动设置有三组第一线缆卡板和第二线缆卡板， 所述线槽架的内表面开设有滑槽， 每个所述第一 线缆卡板和第二线缆卡板的底部分别固定连接 有第一滑 块和第二滑块， 本实用新型中的通过设 置线槽架、 第一线缆卡板、 第二线缆卡板、 滑槽、 第一滑块、 第二滑块和弹簧配合使用， 工作人员 通过电缆的多少， 调节第一线 缆卡板和第二线缆 卡板之间的间距， 使 得第一线缆卡板和第二线缆 卡板适用于不同数量的线缆， 通过设置第一绑带 和第二绑带可以对线缆进行捆绑， 防止线缆散 落， 通过散热孔和通风槽对线槽内的电缆进行散 热降温， 避免电缆线温度过高发生跳闸短 路。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217692479 U 2022.10.28 CN 217692479 U 1.一种整体龙骨式底盘车架的线槽结构， 其特征在于： 包括线槽架 （1） ， 所述线槽架 （1） 的内表面滑动设置有三组第一线缆卡板 （3） 和第二线缆卡板 （4） ， 所述线槽架 （1） 的内表面 开设有滑槽 （9） ， 每个所述第一线缆卡板 （3） 和第二线缆卡板 （4） 的底部分别固定连接有第 一滑块 （6） 和第二滑 块 （7） ， 每个所述第一滑 块 （6） 和第二滑 块 （7） 之间固定连接有弹簧 （8） ， 每个所述第一线缆 卡板 （3） 和第二线缆 卡板 （4） 上均等距开设有 多个通风槽 （5） 。 2.如权利要求1所述整体龙骨式底盘车架的线槽结构， 其特征在于： 每个所述第 一线缆 卡板 （3） 和第二线缆卡板 （4） 的相对一侧分别连接有第一绑带 （10） 和第二绑带 （11） ， 每个所 述第一绑带 （10） 上均缝接有卡头 （12） ， 每个所述第二绑带 （11） 上均开设有多个调节孔 （13） ， 所述 卡头 （12） 卡接 于其中一个调节孔 （13） 的内部 。 3.如权利要求2所述整体龙骨式底盘车架的线槽结构， 其特征在于： 所述第一绑带 （10） 、 第二绑带 （1 1） 和卡头 （12） 均采用弹性橡胶材质制成。 4.如权利要求1所述整体龙骨式底盘车架的线槽结构， 其特征在于： 所述线槽架 （1） 的 底部四角分别安装有夹块 （14） ， 每 个所述夹块 （14） 内顶部均固定连接有橡胶板 （15） 。 5.如权利要求4所述整体龙骨式底盘车架的线槽结构， 其特征在于： 每个所述夹块 （14） 的底部均螺纹连接有螺栓 （17） ， 每个所述螺栓 （17） 的一端均贯穿于夹块 （14） 且转动连接有 夹板 （16） 。 6.如权利要求5所述整体龙骨式底盘车架的线槽结构， 其特征在于： 每个所述夹板 （16） 的一侧均固定连接有导向块， 每个所述夹块 （14） 的内部一侧均开设有导向槽， 每个所述导 向块均滑动连接 于导向槽的内部 。 7.如权利要求1所述整体龙骨式底盘车架的线槽结构， 其特征在于： 所述线槽架 （1） 的 表面开设有多个散热孔 （2） ， 所述线槽架 （1） 的内壁两侧均开设有卡槽 （19） ， 两个所述卡槽 （19） 的内部共同卡接有挡板 （18） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217692479 U 2一种整体龙骨式底盘车 架的线槽结构 技术领域 [0001]本实用新型属于车架技术领域， 更具体地说， 特别涉及一种整体龙骨式底盘车架 的线槽结构。 背景技术 [0002]车架是车辆主要的承载部件， 其强度和疲劳寿命对车辆来说至关重要， 特别是对 于电动车等需要承受一定载荷的小型轻便车辆来说， 需要综合考虑车架的轻便性和强度； 龙骨式底盘车架一般通路车架来说刚性更强， 在激烈驾驶时稳定性和抗扭性更好， 可以增 强车架强度， 不至 于因为随着轴距的延长， 是电动车的优选 。 [0003]基于上述， 本发明人发现存在以下问题： 现在的整体龙骨式底盘车架的线槽 的隔 间尺寸是固定不变的， 在实际应用中经常会出现某个隔间很拥挤而某个隔间很空的现象， 无法根据电缆的多少改变线槽内空间的大小， 很多时候线槽内电缆排列过于紧密， 导致通 风散热效果 不好， 导致电缆温度升高， 容 易发生跳闸短路事故。 [0004]于是， 有鉴于此， 针对现有的结构及缺失予以研究改良， 提供一种整体龙骨式底盘 车架的线槽结构， 以期达 到更具有更加实用价 值性的目的。 实用新型内容 [0005]为了解决上述技术问题， 本实用新型提供一种整体龙骨式底盘车架的线槽结构， 以解决现在的整体龙骨式底盘车架的线槽的隔间尺寸是固定不变的， 在实际应用中经常会 出现某个隔间很拥挤而某个隔间很空的现象， 无法根据电缆的多少改变线槽内空间的大 小， 很多时候线槽内电缆排列过于紧密， 导致通风散热效果不好， 导致电缆温度升高， 容易 发生跳闸短路事故的问题。 [0006]本实用新型整体龙骨式底盘车架的线槽结构的目的与功效， 由以下具体技术手段 所达成： [0007]一种整体龙骨式底盘车架的线槽结构， 包括线槽架， 所述线槽架的内表面滑动设 置有三组第一线缆卡板和第二线缆卡板， 所述线槽架的内表面开设有滑槽， 每个所述第一 线缆卡板和第二线缆卡板的底部分别固定连接有第一滑块和 第二滑块， 每个所述第一滑块 和第二滑块之 间固定连接有弹簧， 每个所述第一线缆卡板和 第二线缆卡板上均等距开设有 多个通风槽。 [0008]进一步的， 每个所述第一线缆卡板和第二线缆卡板的相对一侧分别连接有第一绑 带和第二绑带， 每个所述第一绑带上均缝接有卡头， 每个所述第二绑带上均开设有多个调 节孔， 所述 卡头卡接 于其中一个调节孔的内部 。 [0009]进一步的， 所述第一绑带、 第二绑带和卡头均采用弹性橡胶材质制成。 [0010]进一步的， 所述线槽架的底部四角分别安装有夹块， 每个所述夹块内顶部均 固定 连接有橡胶板 。 [0011]进一步的， 每个所述夹块的底部均螺纹连接有螺栓， 每个所述螺栓 的一端均贯穿说　明　书 1/4 页 3 CN 217692479 U 3