(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221439668.2 (22)申请日 2022.06.09 (73)专利权人 河北好莱福玩具有限公司 地址 054000 河北省邢台市平乡县河古庙 镇兴合路南侧 (72)发明人 董立志　董立伟　 (74)专利代理 机构 北京汇众通达知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11622 专利代理师 周桂安 (51)Int.Cl. B62K 9/00(2006.01) B62K 13/04(2006.01) B62K 15/00(2006.01) B62K 19/00(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种儿童 三轮车用减 震装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种儿童三轮车用减震 装置， 包括车杆， 车杆的底端 转动连接有衔接杆， 衔接杆的外端固定连接有前轮， 连接杆的两侧对 称螺纹连接有 L形转轴， L形转轴的外端转动连接 有前踏板， 车杆的顶端滑动连接有车把， 本实用 新型涉及儿童三轮车技术领域； 该儿童三轮车用 减震装置， 通过支板、 转杆、 连接柱与滑杆之间构 成三角形结构， 使得车架与外壳之间的稳定性增 强， 避免车体受到较大震动时， 车架在外壳的内 部转动幅度过大、 过快给儿童造成不适感， 同时 车体在受到震动时， 连接柱与滑柱之间的内弹簧 压缩， 对部分震动力进行抵消， 震动力较大时， 连 接柱与滑柱之间的外弹簧压缩， 通过内弹簧与外 弹簧同时压缩、 释放， 增强儿童三轮车的减震效 果。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 217835892 U 2022.11.18 CN 217835892 U 1.一种儿童三轮车用减震装置， 包括车杆(1)， 其特征在于： 所述车杆(1)的底端转动连 接有衔接杆， 衔接杆的外端固定连接有前轮(2)， 连接杆的两侧对称螺纹连接有L形转轴 (3)， 所述L形转轴(3)的外端转动连接有前踏板(4)， 且 所述车杆(1)的顶端滑动连接有 车把 (5)， 所述车杆(1)的一侧转动 连接有外壳(6)， 所述外壳(6)的两侧 对称卡接有支杆(7)， 所 述支杆(7)的内侧转动连接有侧轮(8)， 所述外壳(6)的内腔 两侧对称固定连接有支板(13)， 两个所述支板(13)之间固定连接有连接轴(14)， 所述连接轴(14)的外端转动连接有转杆 (15)， 所述转杆(15)的另一端转动连接有顶板(16)， 所述外壳(6)的内腔设有折叠组件(9)， 所述折叠组件(9)包括车架(901)， 所述顶板(16)固定连接于所述车架(901)的内腔中， 所述 转杆(15)的一侧转动连接有连接柱(17)， 所述连接柱(17)的内腔滑动连接有滑柱(18)， 所 述滑柱(18)的底端固定连接于所述支板(13)的内侧， 且所述连接柱(17)与所述滑柱(18)之 间固定连接有内弹簧(19)。 2.根据权利要求1所述的一种儿童三轮车用减震装置， 其特征在于： 所述连接柱(17)与 所述滑柱(18)的外端固定连接有外弹簧(20)， 所述外弹簧(20)和内弹簧(19)的外表 面均套 设有阻尼橡胶套， 且所述支板(13)、 所述转杆(15)与所述连接柱(17)以及所述滑柱(18)之 间呈三角形 结构。 3.根据权利要求1所述的一种儿童三轮车用减震装置， 其特征在于： 所述折叠组件(9) 还包括主动轮(902)、 从动轮(903)、 链条(904)与后轮(905)， 所述主动轮(902)与所述从动 轮(903)转动连接于所述外壳(6)的内腔一侧， 所述链条(904)卡接于所述主动轮(902)与所 述从动轮(903)之间， 所述后轮(905)设于所述从动轮(903)的外侧， 且所述后轮(905)转动 连接于所述外壳(6)的内腔中。 4.根据权利要求3所述的一种儿童三轮车用减震装置， 其特征在于： 所述折叠组件(9) 还包括轴承(9 06)、 卡孔(907)、 卡杆(908)与固定螺栓(909)， 所述轴承(906)由内环、 外环以 及滚珠组成， 且 所述轴承(906)的外环固定连接于所述后轮(905)的一侧， 所述轴承(906)的 内环设有若干个卡槽， 所述卡孔(907)开设于所述后轮(905)的外端， 所述卡杆(908)贯穿所 述外壳(6)的一侧卡接于所述卡孔(907)的内腔中， 且所述卡杆(908)与轴承(906)的内环相 卡接， 所述固定螺栓(909)贯穿所述外壳(6)的另一侧， 且所述卡杆(908)与所述固定螺栓 (909)之间螺纹连接 。 5.根据权利要求1所述的一种儿童三轮车用减震装置， 其特征在于： 所述车架(901)的 内腔滑动连接有支撑柱(10)， 所述车架(901)与所述支撑柱(10)之间螺纹连接有紧定螺栓， 且所述支撑柱(10)的顶端固定连接有坐垫(1 1)。 6.根据权利要求3所述的一种儿童三轮车用减震装置， 其特征在于： 所述主动轮(902) 的两侧卡接有侧踏板(21)， 且所述主动轮(902)与所述侧踏板(21)之间螺纹连接有螺 丝。 7.根据权利要求1所述的一种儿童三轮车用减震装置， 其特征在于： 所述车杆(1)与所 述车把(5)之间卡接有固定扣(12)。 8.根据权利要求1所述的一种儿童三轮车用减震装置， 其特征在于： 所述车把(5)的外 端卡接有夹板(22)， 所述夹板(22)的截面为圆形， 且所述夹板(22)的一侧固定连接有车篮 (23)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217835892 U 2一种儿童三轮车用减 震装置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及儿童 三轮车技 术领域， 具体是一种儿童 三轮车用减震装置 。 背景技术 [0002]随着社会经济 的不断发展， 人们越来越关注儿童的生活质量， 儿童产品领域的儿 童代步车在儿童成长时期有着不可或缺的重要作用。 由于儿童在幼年时四肢发育不完全， 行走时重心 不稳， 因此 儿童在幼 年期间常使用儿童三轮车方便， 儿童在移动的同时， 锻炼儿 童的四肢。 [0003]在中国专利CN105752242B中公开的一种多功能儿童代步车， 通过简单的组合变换 成为三种不同类型 的童车， 包括儿童三轮车、 儿童自行车、 儿童滑板车， 延长了童车产品的 生命周期， 体现了绿色环保、 可持续的理念， 然而， 对比专利中的儿童自行车只采用单个减 震弹簧对车体进行缓冲， 一方面单个减震弹簧的缓冲效果较低， 另一方面单个减震弹簧对 车架的支撑稳定性较低， 车体受到较大的震动时， 车架与车杆之间容易断裂， 存在的危险性 较大。 [0004]为此， 本实用新型提供了一种儿童 三轮车用减震装置， 以解决上述问题。 实用新型内容 [0005]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种儿童三轮车用减震装置， 解决了上 述问题。 [0006]为实现以上目的， 本实用新型通过以下技术方案予以实现： 一种儿童三轮车用减 震装置， 包括车杆， 所述车杆的底端转动连接有衔接杆， 衔接杆的外端固定连接有前轮， 连 接杆的两侧对称螺纹连接有L形转轴， 所述L形转轴的外端转动连接有前踏板， 且所述车杆 的顶端滑动连接有车把， 所述车杆的一侧 转动连接有外壳， 所述外壳的两侧对称卡接有支 杆， 所述支杆的内侧转动连接有侧轮， 所述外壳的内腔两侧对称固定连接有支板， 两个所述 支板之间固定连接有连接轴， 所述连接轴的外端转动连接有转杆， 所述转杆 的另一端转动 连接有顶板， 所述外壳的内腔设有折叠组件， 所述折叠组件包括车架， 所述顶板固定连接于 所述车架的内腔 中， 所述转杆的一侧 转动连接有连接柱， 所述连接柱的内腔滑动连接有滑 柱， 所述滑柱的底端固定连接于所述支板的内侧， 且所述连接柱与所述滑柱之间固定连接 有内弹簧。 [0007]优选的， 所述连接柱与所述滑柱的外端固定连接有外弹簧， 所述外弹簧和内弹簧 的外表面均套设有阻尼 橡胶套， 且所述支板、 所述转杆与所述连接柱以及所述滑柱之间呈 三角形结构。 [0008]优选的， 所述折叠组件还包括主动轮、 从动轮、 链条与后轮， 所述主动轮与所述从 动轮转动连接于所述外壳的内腔一侧， 所述链条卡接于所述主动轮与所述从动轮之间， 所 述后轮设于所述从动轮的外侧， 且所述后轮转动连接 于所述外壳的内腔中。 [0009]优选的， 所述折叠组件还包括轴承、 卡孔、 卡杆与固定螺栓， 所述轴承由内环、 外环说　明　书 1/4 页 3 CN 217835892 U 3