(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221717494.1 (22)申请日 2022.07.05 (73)专利权人 烟台通吉汽车零部件 有限公司 地址 264010 山 东省烟台市莱山区杰瑞路2 号 (72)发明人 王雷　杨书林　王韶磊　 (51)Int.Cl. B60K 15/063(2006.01) B60K 15/067(2006.01) F16F 15/02(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种减震效果好的支架 (57)摘要 本申请涉及一种减震效果好的支架， 涉及汽 车零部件领域， 其包括包括竖杆与横杆， 所述竖 杆与横杆的一端固定连接有第一连接处， 竖杆与 横杆靠近油箱的一侧开设有若干第一凹槽， 第一 凹槽远离油箱的一端固定连接有弹性件， 弹性件 靠近油箱的一端固定连接有滑 块， 滑块向靠近油 箱的方向延伸至第一凹槽外， 竖杆及横杆均与滑 块滑动连接， 滑块靠近油箱的一端开设有球槽， 球槽内转动连接有减震球， 球槽与减震球适配。 油箱有一定的活动范围， 减震球受到油箱的压 力， 在球槽内旋转活动， 可以受到多角度的力， 将 所受的力传给滑块下方的弹性件， 在弹性件的弹 性作用下给 予油箱一定的缓冲， 起到油箱减震的 效果， 减少油箱与车辆发生刚性碰撞。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217753468 U 2022.11.08 CN 217753468 U 1.一种减震效果好的支架， 包括竖杆(1)与横杆(11)， 其特征在于： 所述竖杆(1)与横杆 (11)的一端固定连接有第一连接处(12)， 竖杆(1)与 横杆(11)靠近油箱(100)的一侧开设有 若干第一凹槽(13)， 第一凹槽(13)远离油箱(100)的一端固定连接有弹性件(43)， 弹性件 (43)靠近油箱(100)的一端固定连接有滑 块(42)， 滑块(42)向靠近油箱(100)的方向延伸至 第一凹槽(13)外， 竖杆(1)及横杆(11)均与滑块(42)滑动连接， 滑块(42)靠近油箱(100)的 一端开设有球槽(41)， 球槽(41)内转动连接有减震球(4)， 球槽(41)与减震球(4)适配。 2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的支架， 其特征在于： 所述支架靠近油箱 (100)的一侧设有减震板(3)， 减震板(3)包括竖板与 横板(32)， 竖板与 横板(32)的一端固定 连接有第二连接处(33)， 竖板与横 板(32)远离第二连接处(33)的一端分别设有用于固定油 箱(100)的连接孔。 3.根据权利要求2所述的一种减震效果好的支架， 其特征在于： 所述减震板(3)靠近滑 块(42)的一侧开设有第二凹槽(34)， 第二凹槽(34)的宽度大于支架的宽度， 滑块(42)靠近 油箱(100)的一端位于第二凹槽(34)内， 第二凹槽(34)靠近油箱(100)的一端与若干减震球 (4)抵接。 4.根据权利要求2所述的一种减震效果好的支架， 其特征在于： 所述竖杆(1)与横杆 (11)和减震板(3)间固定连接有 若干弹力绳。 5.根据权利要求2所述的一种减震效果好的支架， 其特征在于： 所述第 二连接处(33)设 有橡胶垫， 橡胶垫位于背离油箱(10 0)的一侧。 6.根据权利要求1所述的一种减震效果好的支架， 其特征在于： 所述球槽(41)的槽口直 径小于减震球(4)的直径。 7.根据权利要求1所述的一种减震效果好的支架， 其特征在于： 同一个所述滑块(42)的 球槽(41)开设有 多个。 8.根据权利要求1所述的一种减震效果好的支架， 其特征在于： 所述横杆(11)远离第一 连接处(12)的一端向靠 近油箱(10 0)的方向弯折。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217753468 U 2一种减震效果好的 支架 技术领域 [0001]本申请涉及汽车零部件领域， 尤其是 涉及一种减震效果 好的支架。 背景技术 [0002]目前燃油车在行驶时需消耗大量柴油， 为了行驶的距离更远， 不论是卡车、 商务 车、 轿车等 都配备着大容量的油箱， 车辆在行驶过程中遇到颠 簸情况较多， 燃油随着车辆颠 簸， 带动着油箱会作用出较大 的冲击力， 在冲击力的作用下， 油箱与支架会产生碰撞， 油 箱 的减震支 架显得尤为重要。 [0003]相关技术可参考公开号为CN113829871A的中国专利公开了一种可调频减震轻量 化燃油箱托架， 涉及汽车零部件技术领域， 起到了降低油 箱冲击力， 保护油箱的作用。 包括 油箱托架本体， 固定支架， 其包括与油 箱托架本体顶部固定连接的托架连接部； 减振板簧， 其上端与固定支架固定连接， 减振板簧的下端向油箱托架本体的底部方向延伸并与固定支 架固定连接， 以弹性支撑油箱 托架本体， 利用固定带与油箱固定。 通过固定支架及 减震板簧 起到保护油箱的效果。 [0004]针对上述中的相关技术， 发明人发现， 在车辆转弯、 刹车、 加速时， 在油箱内的油会 带动油箱向多方位运动， 油箱会与 支架多个位置发生碰撞， 上述支架在油箱保护过程中， 竖 直方向的减震效果较好， 但其 他方位的减震效果较差， 减震效果较低。 实用新型内容 [0005]为了提高减震效果， 本申请提供一种减震效果 好的支架。 [0006]本申请提供一种减震效果 好的支架， 采用如下的技 术方案： [0007]一种减震效果好的支架， 包括竖杆与横 杆， 其特征在于： 所述竖杆与横 杆的一端固 定连接有第一连接处， 竖杆与横杆靠近油 箱的一侧 开设有若干第一凹槽， 第一凹槽远离油 箱的一端固定连接有弹性件， 弹性件靠近油 箱的一端固定连接有滑块， 滑块向靠近油 箱的 方向延伸至第一凹槽外， 竖杆及横杆均与 滑块滑动连接， 滑 块靠近油箱的一端开设有球槽， 球槽内转动连接有减震球， 球槽与减震球适配。 [0008]通过采用上述技术方案， 油箱有一定的活动范围， 减震球受到油箱的压力， 在球槽 内旋转活动， 可以受到多角度的力， 将所受的力 传给滑块下方的弹性件， 在弹性件的弹性作 用下给予油箱一定的缓冲， 起到油箱减震的效果， 减少油箱与车辆发生刚性碰撞。 [0009]可选的， 所述支架靠近油箱的一侧设有减震板， 减震板包括竖板与横板， 竖板与横 板的一端固定连接有第二连接处， 竖板与横板远离第二连接处的一端分别设有用于固定油 箱的连接孔。 [0010]通过采用上述技术方案， 当油箱发生运动时， 套于油箱外的减震板与 减震球接触， 由于减震球与油箱为 点接触， 在油箱外安装 减震板可以起到保护油箱的作用。 [0011]可选的， 所述减震板靠近滑块的一侧开设有第二凹槽， 第二凹槽的宽度大于支架 的宽度， 滑块靠近油 箱的一端位于第二凹槽内， 第二凹槽靠近油 箱的一端与若干减震球抵说　明　书 1/4 页 3 CN 217753468 U 3