(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221218359.2 (22)申请日 2022.05.19 (73)专利权人 浙江兆家 班飞车特技影视有限公 司 地址 321000 浙江省金华市东阳市浙江横 店影视产业实验区商务楼 (72)发明人 周冠兆　 (74)专利代理 机构 杭州知讯联广专利代理事务 所(普通合伙) 33483 专利代理师 王宁 (51)Int.Cl. F16F 15/08(2006.01) F16F 15/02(2006.01) F16M 11/00(2006.01) G03B 17/56(2021.01) (54)实用新型名称 一种减震臂 (57)摘要 本实用新型公开了一种减震臂， 包括伸缩 管 组件、 连接 管、 下部阻尼机构、 前部阻尼机构及陀 螺仪增稳遥控头连接件， 所述伸缩 管组件一端通 过管扣组件与车体连接， 所述伸缩 管组件另一端 与连接管连接， 连接管前部通过连接组件与前部 阻尼机构连接， 连接管下方设有下部阻尼机构， 连接组件下方连接陀螺仪增稳遥控头连接件。 本 实用新型减震臂不仅可做单臂使用也可进行组 合形成双臂， 结构灵活小巧， 重量轻、 载重大、 强 度高。 减震臂装 载过程简单， 减震臂载重量大小， 阻尼力大小， 减震力大小都可以根据使用场景调 节， 在片场的灵活性大， 搭建时间及调试时间短； 同时减震臂可调整长度， 适应性强。 权利要求书1页 说明书3页 附图5页 CN 218063235 U 2022.12.16 CN 218063235 U 1.一种减震臂， 其特征在于， 包括伸缩管组件、 连接管、 下部阻尼机构、 前部阻尼机构及 陀螺仪增稳遥控头连接件， 所述伸缩管组件一端通过管扣组件与车体连接， 所述伸缩管组 件另一端与连接管连接， 连接管前部通过连接组件与前部阻尼 机构连接， 连接管下方设有 下部阻尼机构， 连接组件下 方连接陀螺 仪增稳遥控头连接件。 2.如权利要求1所述的一种减震臂， 其特征在于， 两个减震臂通过第 一双减震臂连接件 及第二双减震臂连接件连接形成双 减震臂结构， 所述第一双减震臂连接件为两侧设有卡口 的X型， 伸缩管组件一端卡设于卡口处， 所述第二双 减震臂连接件为中间具有限位凸起的长 柱型， 所述连接组件固定 于限位凸起的两侧上。 3.如权利要求1所述的一种减震臂， 其特征在于， 所述伸缩管组件包括外管、 伸缩管及 快速夹紧卡件， 所述外管一端的连接板与管扣组件连接， 所述外管 的另一端设有膨胀缝且 套设在伸缩管外侧， 所述快速夹紧卡件设于外管 的膨胀缝处， 所述快速夹紧卡件包括两个 下部转动连接的半环， 两个半环上部通过凸轮螺栓连接， 所述凸轮螺栓用于卡紧快速夹紧 卡件将伸缩管固定 于外管内部 。 4.如权利要求1所述的一种减震臂， 其特征在于， 所述管扣组件包括管扣及快拆螺母， 所述管扣用于与车体连接， 所述快拆螺母将管扣与伸缩管组件一端的连接 板连接。 5.如权利要求1所述的一种减震臂， 其特征在于， 所述连接组件包括第 一连接件和第 二 连接件， 所述第一连接件设于连接管前侧， 且第一连接件前侧设有 前部阻尼机构， 所述第二 连接件通过第二螺杆轴承转动连接在第一连接件的下部， 所述第二连接件 下侧与陀螺仪增 稳遥控头连接件固定连接 。 6.如权利要求1所述的一种减震臂， 其特征在于， 所述陀螺仪增稳遥控头连接件上安装 有第一防震限位减震胶。 7.如权利要求1所述的一种减震臂， 其特 征在于， 所述连接管 下方还设有减震件。 8.如权利要求1所述的一种减震臂， 其特征在于， 所述连接管通过第 一螺杆轴 承与伸缩 管组件转动连接 。 9.如权利要求3所述的一种减震臂， 其特征在于， 所述外管下方设有光轴， 所述光轴通 过固定环固定 于伸缩管组件下 方， 所述光轴用于对伸缩管的行程进行限位。 10.如权利要求5所述的一种减震臂， 其特征在于， 所述第一连接件前侧固定有防震限 位减震板， 所述防震限位减震板上 连接第二防震限位减震胶。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218063235 U 2一种减震臂 技术领域 [0001]本实用新型 涉及拍摄辅助设备 领域， 尤其涉及一种减震臂。 背景技术 [0002]摄影用减震臂是一种在移动摄影过程中， 用于稳定拍摄设备， 使拍摄画面稳定、 清 洗。 而在需要中小成本创作时， 大 型减震臂无论是成本还是 搭建时间等 等都并不 适合。 [0003]专利201620093866.6  公开了一种摄影级高强度减震臂。 其包括臂体； 臂体包括支 架、 连接件、 引导轮和弹簧； 两个支架和两个连接件依 次间隔转动设置， 形成平行四边形结 构； 支架的一端设置有支撑板， 另一端设置有引导轮； 支撑板和引导轮均设置在支架远离另 一个支架的一侧； 弹簧的一端固定 设置在支撑板上， 另一端与钢丝的一端固定连接； 钢丝的 另一端绕过引导轮与 支架的另一侧的弹簧连接。 其结构稳定性差， 在弹簧松 解、 疲劳等情况 下， 极易出现晃动， 使用寿命短， 稳定性差， 且体积大， 搬运 不便捷。 发明内容 [0004]本实用新型的目的是针对现有技 术的缺陷， 提供了一种减震臂。 [0005]为了实现以上目的， 本实用新型采用以下技 术方案： [0006]一种减震臂， 包括伸缩管组件、 连接管、 下部阻尼机构、 前部阻尼机构及陀螺仪增 稳遥控头连接件， 所述伸缩管组件一端通过管扣组件与车体连接， 所述伸缩管组件另一端 与连接管连接， 连接管前部通过连接组件与前部阻尼 机构连接， 连接管下方设有下部阻尼 机构， 连接组件下 方连接陀螺 仪增稳遥控头连接件。 [0007]进一步的， 两个减震臂通过第一双减震臂连接件及第二双减震臂连接件连接形成 双减震臂结构， 所述第一双 减震臂连接件为两侧设有卡口的X型， 伸缩管组件一端卡设于卡 口处， 所述第二双减震臂连接件为中间具有限位凸起的长柱型， 所述连接组件固定于限位 凸起的两侧上。 [0008]进一步的， 所述伸缩管组件包括外管、 伸缩管及快速夹紧卡件， 所述外管一端的的 连接板与管扣组件连接， 所述外管 的另一端设有膨胀缝且套设在伸缩管外侧， 所述快速夹 紧卡件设于外管 的膨胀缝处， 所述快速夹紧卡件包括两个下部转动连接的半环， 两个半环 上部通过凸轮螺 栓连接， 所述凸轮螺 栓用于卡紧快速 夹紧卡件将伸缩管固定 于外管内部 。 [0009]进一步的， 所述管扣组件包括管扣及快拆螺母， 所述管扣用于与车体连接， 所述快 拆螺母将管扣与伸缩管组件一端的连接 板连接。 [0010]进一步的， 所述连接组件包括第一连接件和第二连接件， 所述第一连接件设于连 接管前侧， 且第一连接件前侧设有前部阻尼 机构， 所述第二连接件通过第二螺杆轴承转动 连接在第一连接件的下部， 所述第二连接件下侧与陀螺 仪增稳遥控头连接件固定连接 。 [0011]进一步的， 所述陀螺 仪增稳遥控头连接件上安装有第一防震限位减震胶。 [0012]进一步的， 所述连接管 下方还设有减震件。 [0013]进一步的， 所述连接管通过第一螺杆轴承与伸缩管组件转动连接 。说　明　书 1/3 页 3 CN 218063235 U 3