(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221292004.8 (22)申请日 2022.05.25 (73)专利权人 十堰风神汽车橡塑制品有限公司 地址 442000 湖北省十堰市汉江中路26号 (72)发明人 袁焱龙　曹文　罗华强　夏军　 党鸿远　 (74)专利代理 机构 武汉智盛唯佳知识产权代理 事务所(普通 合伙) 42236 专利代理师 李晓贝　李佳怡 (51)Int.Cl. B60K 5/12(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种发动机前 悬置结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种发动机前悬置结构， 涉及汽车配件技术领域， 其包括用于连接车架的 第一连接件、 用于连接动力总成的第二连接件， 且第一连接件和第二连接件之间设置有橡胶减 震块， 第一连接件的正面下端水平设置有支撑 板， 该支撑板与第一连接件的连接处设置有斜 坡； 橡胶减震块倾斜设置， 且橡胶减震块的下端 与斜坡连接， 橡胶减震块的上端与第二连接件 连 接； 第二连接件的顶部设置有导向销。 本实用新 型能够大幅度的提升可靠性， 整车的舒适性， 以 及产品的装配效率。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217374132 U 2022.09.06 CN 217374132 U 1.一种发动机前悬置结构， 包括用于连接车架的第 一连接件(1)、 用于连接动力总成的 第二连接件(3)， 且第一连接件(1)和第二连接件(3)之间设置有橡胶减震块(2)， 其特征在 于： 所述第一连接件(1)的正面下端水平设置有支撑板(11)， 该支撑板(11)与第一连接件 (1)的连接处设置有斜坡(12)； 所述橡胶减震块(2)倾斜设置， 且橡胶减震块(2)的下端与斜坡(12)连接， 橡胶减震块 (2)的上端与第二连接件(3)连接； 所述第二连接件(3)的顶部设置有导向销(31)。 2.根据权利要求1所述的发动机前悬置结构， 其特征在于： 所述斜坡(12)与橡胶减震块 (2)之间设置有垫板(13)， 所述垫板(13)的上端向上延伸形成竖直延伸部， 垫板(13)的下端 水平延伸形成水平延伸部 。 3.根据权利要求2所述的发动机前悬置结构， 其特征在于： 所述垫板(13)的竖直延伸部 和水平延伸部的边沿处设置有限位凸棱(14)。 4.根据权利要求1所述的发动机前悬置结构， 其特征在于： 所述第一连接件(1)的正面 上端水平设置有限位板(15)。 5.根据权利要求1所述的发动机前悬置结构， 其特征在于： 所述第一连接件(1)设置有 若干第一连接孔(16)和 加强筋(17)。 6.根据权利要求1所述的发动机前悬置结构， 其特征在于： 所述橡胶减震块(2)设置有 限位槽(21)， 所述第二连接件(3)设置有与限位槽(21)相适配的限位凸块(32)。 7.根据权利要求1所述的发动机前悬置结构， 其特征在于： 所述橡胶减震块(2)与斜坡 (12)的连接处设置有通 孔(22)。 8.根据权利要求1所述的发动机前悬置结构， 其特征在于： 所述橡胶减震块(2)的一侧 设置有突出部(23)。 9.根据权利要求1所述的发动机前悬置结构， 其特征在于： 所述第二连接件(3)的顶部 设置有若干第二连接孔(3 3)。 10.根据权利要求1所述的发动机前悬置结构， 其特征在于： 所述橡胶减震块(2)的倾斜 角度为45°。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217374132 U 2一种发动机前悬置结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车配件技 术领域， 具体来讲 是一种发动机前 悬置结构。 背景技术 [0002]目前国六车型对整车的可靠性、 舒适性要求大大提升， 现有普通结构的悬置软垫 已无法满足要求。 实用新型内容 [0003]针对现有技术中存在的缺陷， 本实用新型的目的在于提供一种发动机前悬置结 构， 通过优化设计， 新结构的悬置软垫能够大幅度的提升可靠性， 整车的舒适性， 以及产品 的装配方式。 [0004]为达到以上目的， 本 实用新型采取的技术方案是： 一种发动机前悬置结构， 包括用 于连接车架的第一连接件、 用于连接动力总成的第二连接件， 且第一连接件和第二连接件 之间设置有橡胶减震块， 所述第一连接件的正面下端水平设置有支撑板， 该支撑板与第一 连接件的连接处设置有斜坡； 所述橡胶 减震块倾斜设置， 且橡胶 减震块的下端与斜坡连接， 橡胶减震块的上端与第二连接件连接； 所述第二连接件的顶部设置有导向销。 [0005]进一步改进在于： 所述斜坡与橡胶减震块之间设置有垫板， 所述垫板 的上端向上 延伸形成竖直延伸部， 垫 板的下端水平延伸形成水平延伸部 。 [0006]进一步改进在于： 所述垫板的竖直延伸部和水平延伸部的边沿处设置有限位凸 棱。 [0007]进一步改进在于： 所述第一连接件的正 面上端水平设置有限位板 。 [0008]进一步改进在于： 所述第一连接件设置有 若干第一连接孔和 加强筋。 [0009]进一步改进在于： 所述橡胶减震块设置有限位槽， 所述第二连接件设置有与限位 槽相适配的限位凸块。 [0010]进一步改进在于： 所述橡胶减震块与斜坡的连接处设置有通 孔。 [0011]进一步改进在于： 所述橡胶减震块的一侧设置有突出部 。 [0012]进一步改进在于： 所述第二连接件的顶部设置有 若干第二连接孔。 [0013]进一步改进在于： 所述橡胶减震块的倾 斜角度为 45°。 [0014]本实用新型的有益效果在于： [0015]本实用新型中， 能够大幅度的提升可靠性， 整车的舒 适性， 以及产品的装配效率。 附图说明 [0016]图1为本实用新型实施例中发动机前 悬置结构的立体图； [0017]图2为本实用新型实施例中发动机前 悬置结构的主视图； [0018]图3为本实用新型实施例中发动机前 悬置结构的后视图； [0019]图4为本实用新型实施例中发动机前 悬置结构的侧视图；说　明　书 1/3 页 3 CN 217374132 U 3