(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221127735.7 (22)申请日 2022.05.11 (73)专利权人 韩山师范学院 地址 521014 广东省潮州市湘桥区桥 东韩 山师范学院西校区 (72)发明人 李良钊　李伟元　 (74)专利代理 机构 北京深川专利代理事务所 (普通合伙) 16058 专利代理师 钟家俊 (51)Int.Cl. A45C 5/14(2006.01) A45C 5/02(2006.01) A45C 13/00(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种可移动玻璃钢行李 箱 (57)摘要 本实用新型公开了一种可移动玻璃钢行李 箱， 包括由玻璃钢制成的箱体， 所述箱体底部分 别设有四个固定块， 所述固定块下部设有支撑 板， 所述支撑板下部设有万向轮， 所述固定块和 支撑板中间设有减震部件， 所述减震部件包括第 一套筒、 第二套筒、 第一弹簧、 第二弹簧和第一导 杆。 本实用新型通过设置箱体、 固定块、 支撑板、 减震部件、 第一套筒、 第二套筒、 第三套筒、 第一 弹簧、 第二弹簧、 第三弹簧、 第一导杆、 第二导杆、 滑槽、 万向轮、 防滑刹片、 空腔和橡胶垫的配合使 用， 达到了能够对行李箱箱底与万向轮 之间进行 弹性连接， 减缓了行李箱推行时箱体的震动， 解 决了现有的行李箱推行时减震效果较差， 旅行者 在崎岖的道路上推行难的问题。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 217337649 U 2022.09.02 CN 217337649 U 1.一种可移动玻璃钢行李箱， 包括由玻璃钢制成的箱体(1)， 其特征在于： 所述箱体(1) 底部分别设有四个固定块(2)， 所述固定块(2)下部设有支撑板(3)， 所述支撑板(3)下部设 有万向轮(4)， 所述固定块(2)和支撑板(3)中间设有减震部件， 所述减震部件包括与固定块 (2)相连的第一套筒(5)、 设于第一套筒(5)内侧的第二套筒(6)、 与第一套筒(5)相连的第一 弹簧(7)、 与第二套筒(6)相连的第二弹簧(8)和设于支撑板(3)上部的第一导杆(9)， 所述第 一弹簧(7)与第二套 筒(6)顶部 抵接， 所述第二弹簧(8)与第一 导杆(9)抵 接。 2.如权利要求1所述的一种可移动玻璃钢行李箱， 其特征在于： 所述第一导杆(9)内部 设有滑槽(10)， 所述滑槽(10)底部设有第三弹簧(11)， 所述第一套筒(5)底部设有第二导杆 (12)， 所述第二 导杆(12)与第三弹簧(1 1)顶部抵接。 3.如权利要求1所述的一种可移动玻璃钢行李箱， 其特征在于： 所述支撑板(3)上部设 有与第一套 筒(5)滑动连接的第三套 筒(13)。 4.如权利要求1所述的一种可移动玻璃钢行李箱， 其特征在于： 所述万向轮(4)外部设 有橡胶垫(14)。 5.如权利要求1所述的一种可移动玻璃钢行李箱， 其特征在于： 所述万向轮(4)上设有 防滑刹片(15)。 6.如权利要求1所述的一种可移动玻璃钢行李箱， 其特征在于： 所述万向轮(4)上开设 有填充降噪材 料的空腔(16)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217337649 U 2一种可移动玻璃钢行李箱 技术领域 [0001]本实用新型属于行李 箱技术领域， 尤其涉及一种可移动玻璃钢行李 箱。 背景技术 [0002]行李箱， 亦称旅行箱、 拉杆箱， 是出门时所携带用以放置所需要的衣物、 个人护理 用品及纪念品的箱子， 通常行李 箱带有不同类型的万向轮以方便使用者推行。 [0003]但是现有的行李箱万向轮通常以单一的万向轮为主， 在平坦的道 路上可以轻易的 推动行李箱行走。 现有的技术存在问题是： 现有的行李箱推行时减震效果较差， 旅行者在崎 岖的道路上很难推行。 实用新型内容 [0004]针对现有技术存在的问题， 本实用新型提供了一种可移动玻璃钢行李箱， 具备能 够对行李箱箱底与万向轮之间进行弹性连接， 减缓了行李箱推行时箱体的震动， 解决了现 有的行李 箱推行时减震效果较差， 旅行者在崎岖的道路上推行难的问题。 [0005]本实用新型是这样实现的， 一种可移动玻璃钢行李箱， 包括由玻璃钢制成的箱体， 所述箱体底部分别设有四个固定块， 所述固定块下部设有支撑板， 所述支撑板下部设有万 向轮， 所述固定块和支撑板中间设有减震部件， 所述减震部件包括与固定块相连的第一套 筒、 设于第一套筒内侧的第二套筒、 与第一套筒相连的第一 弹簧、 与第二套筒相连的第二 弹 簧和设于支撑板上部的第一导杆， 所述第一弹簧与第二套筒顶部抵接， 所述第二弹簧与第 一导杆抵接。 [0006]作为本实用新型优选 的， 所述第一导杆内部设有滑槽， 所述滑槽底部设有第三弹 簧， 所述第一套 筒底部设有第二 导杆， 所述第二 导杆与第三弹簧顶部 抵接。 [0007]作为本实用新型优选的， 所述支撑 板上部设有与第一套 筒滑动连接的第三套 筒。 [0008]作为本实用新型优选的， 所述 万向轮外 部设有橡胶垫 。 [0009]作为本实用新型优选的， 所述 万向轮上设有防滑刹片。 [0010]作为本实用新型优选的， 所述 万向轮上开设有填充降噪材 料的空腔。 [0011]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果如下： [0012]1、 本实用新型通过设置箱体、 固定块、 支撑板、 减震部件、 第一套筒、 第二套筒、 第 三套筒、 第一弹簧、 第二 弹簧、 第三 弹簧、 第一导杆、 第二导杆、 滑槽、 万向轮、 防滑刹片、 空腔 和橡胶垫的配合使用， 达到了能够对行李箱箱底与万向轮之间进行弹性连接， 减缓了行李 箱推行时箱体的震动， 解决了现有的行李箱推行时减震效果较差， 旅行者在崎岖的道路上 推行难的问题。 [0013]2、 本实用新型通过设置滑槽、 第三弹簧和第二 导杆， 能够进一 步减缓箱体震动。 [0014]3、 本实用新型通过设置第三套 筒， 能够保护减震部件不受损坏。 [0015]4、 本实用新型通过设置 橡胶垫， 能够降低行李 箱推行时产生的噪音。 [0016]5、 本实用新型通过设置防滑刹片， 能够防止静止的行李 箱滑动。说　明　书 1/3 页 3 CN 217337649 U 3