(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221734972.X (22)申请日 2022.07.06 (73)专利权人 梁伟森 地址 710082 陕西省西安市莲湖区劳动南 路178号 (72)发明人 梁伟森　赵曼　 (51)Int.Cl. E01F 9/529(2016.01) F21V 33/00(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种城市规划道路用减速带 (57)摘要 本实用新型涉及市政规划技术领域， 特别涉 及一种城市规划道路用减速带， 包括设置于车行 道中部的第一减速带组装块， 所述第一减速带组 装块的外侧设置有第二减速带 组装块， 位于边缘 的所述第二减速带组装块的外侧设置有减速带 端头， 所述第一减速带组装块及第二减速带组装 块的上表 面呈弧形， 所述第一减速带组装块设置 有LED灯带， 所述LED灯带平行于道路的长度方 向， 所述LED灯带的上表面低于所述第一减速带 组装块的上表面， 所述LED灯带与所述第一减速 带可拆卸连接。 将LED灯带设置于位于车行道中 部的第一减速带组装块， 由于车辆的轮胎通常位 于车体的两侧， 能够有效减少车辆轮胎对LED灯 带的碾压， 降低LED灯带被车碾 压破坏的概 率。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217758425 U 2022.11.08 CN 217758425 U 1.一种城市规划道路用减速带， 其特征在于： 包括设置于车行道中部的第一减速带组 装块(1)、 设置于所述第一减速带组装块(1)两端的第二减速带组装块(2)及设置于最外侧 的所述第二减速带组装块(2)外侧的减速带端头(3)， 所述第一减速带组装块(1)最少设置 一块， 所述第二减速带组装块(2)至少设置两块， 所述第一减速带组装块(1)及第二减速带 组装块(2)的上表面呈弧形， 所述第一减速带组装块(1)设置有LED灯带(4)， 所述LED灯带 (4)平行于所述车行道的长度方向， 所述LED灯带(4)的上表面低于所述第一减速带组装块 (1)的上表面， 且所述 LED灯带(4)与所述第一减速带组装块(1)可拆卸连接 。 2.根据权利要求1所述的城市规划 道路用减速带， 其特征在于： 所述第 一减速带组装块 (1)上表面开设有弧形槽， 所述弧形槽的截面呈倒U型结构， 所述LED灯带(4)的截面呈与所 述弧形槽相匹配的倒U型 结构， 所述 LED灯带(4)卡设于所述弧形槽中。 3.根据权利 要求2所述的城市规划道路用减速带， 其特征在于： 所述LED灯带(4)包括壳 体(401)， 所述壳体(401)的截面呈倒U型结构， 所述壳体(401)上部开设有灯槽(402)， 所述 灯槽(402)中设置有灯体(403)， 所述灯槽(402)的顶部设有透明板(404)， 所述壳体(401)下 部设置有第一连接触点(405)， 所述灯体(403)通过第一导线(406)与所述第一连接触点 (405)连接， 所述弧形槽中设置有第二连接触点(407)， 所述第二连接触点(407)通过第二导 线(408)与供电系统连接， 所述第一连接触点(40 5)与第二连接触点(407)接触连接 。 4.根据权利要求3所述的城市规划道路用减速带， 其特征在于： 所述壳体(401)下部两 侧相对设置有容纳槽(409)， 所述第一连接触点(405)滑动设置于所述容纳槽(409)的开口 处， 所述第一连接触点(405)内侧设置有绝缘体(410)， 所述第一导线(406)端部穿过所述绝 缘体(410)与所述第一连接触点(40 5)连接， 所述 绝缘体(410)内侧设置有弹簧(41 1)。 5.根据权利要求4所述的城市规划道路用减速带， 其特征在于： 所述弹簧(411)内侧穿 设有伸缩杆(412)， 且所述伸缩杆(412)的两端分别于所述容纳槽(409)及绝缘体(410)连 接。 6.根据权利要求1所述的城市规划道路用减速带， 其特征在于： 所述减速带端头(3)可 拆卸设置有用于提 示所述减速带宽度的示宽灯(5)。 7.根据权利要求1所述的城市规划 道路用减速带， 其特征在于： 所述第 一减速带组装块 (1)、 第二减速带组装块(2)及减速带端头(3)上表面均设置有防滑凸起。 8.根据权利要求7所述的城市规划 道路用减速带， 其特征在于： 所述防滑凸起包括与 所 述减速带长度方向平行且设置于所述减速带顶部的水平防滑条(6)以及倾斜设置于所述水 平防滑条(6)两侧的倾 斜防滑条(7)。 9.根据权利要求8所述的城市规划道路用减速带， 其特征在于： 所述水平防滑条(6)及 倾斜防滑条(7)的高度均为3m m‑6mm。 10.根据权利要求1所述的城市规划道路用减速带， 其特征在于： 所述第一减速带组装 块(1)、 第二减速带组装块(2)及减速带端头(3)均通过膨胀螺钉(8)固定 于路面。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217758425 U 2一种城市规划道路用减速带 技术领域 [0001]本实用新型涉及市政规划技术领域， 更具体地说， 特别涉及一种城市规划道路用 减速带。 背景技术 [0002]城市规划是规范城市发展建设， 研究城市的未来发展、 城市的合理布局和综合安 排城市各项工程建设的综合部署， 是一定时期内城市发展的蓝图， 是城市管理的重要组成 部分， 是城市建设和管 理的依据， 也是城市规划、 城市建设、 城市运行三个阶段中的前提。 城 市规划是以发展眼光、 科学论证、 专家决策为前提， 对城市经济结构、 空间结构、 社会结构发 展进行规划， 常常包括城市片区规划。 具有指导和规范城市建设的重要作用， 是城市综合管 理的前期工作， 是城市管理的龙头。 城市的复杂系统特性决定了城市规划是随城市发展与 运行状况长期调整、 不断修 订， 持续改进和完 善的复杂的连续决策 过程。 [0003]城市规划道路包括市内道路、 外环、 高架桥、 快速路等等， 在城市规划各种道路 中， 减速带都是必不可少的组成部 分， 减速带是在公路特殊路段的行车道上设置的某种凸起设 施， 当汽车以较高车速通过其上时会产生剧烈的机械振动， 促使 车辆驾驶人员降低车速。 因 此， 减速带作为 一种强化型的道路安全交通设施， 对遏制交通事故的发生发挥了 重要作用。 [0004]减速带在使用的过程中， 除了自身结构能够造成减速之外， 司机在开车过程中看 到减速带也会自发减速； 然而减速带在长期使用的过程中， 上面黄 色或黑色的油漆会脱落， 导致夜晚司机无法看到减速带， 无法自发减速， 车辆仍然保持原速通过减速带， 当车辆以较 快的速度通过减速带时， 会 对车辆的减震器造成一定的损坏。 [0005]公开号为CN109577220U公开了一种减速带， 减速带本体上端面设置LED灯组， 虽然 外部用橡胶覆盖， 但是依旧容 易被车碾压破坏， 且损坏后不能更 换。 实用新型内容 [0006]本实用新型为克服上述情况不足， 旨在提供一种城市规划道路用减速带， 以能够 解决减速带 上的灯组容 易被车碾压破坏， 且损坏后不能更 换的问题。 [0007]一种城市规划道路用减速带， 包括设置于车行道中部 的第一减速带组装块， 所述 第一减速带组装块的外侧设置有第二减速带组装块， 位于边缘的所述第二减速带组装块的 外侧设置有减速带端头， 且所述减速带端头位于道路的边缘。 第一减速带组装块、 第二减速 带组装块及减速带端头端部紧密连接构成城市规划道路用减速带。 [0008]所述第一减速带组装块最少设置一块， 所述第二减速带组装块至少设置两块， 所 述第一减速带组装块及第二减速带组装块的上表 面呈弧形， 所述第一减速带组装块设置有 LED灯带， 所述LED灯带平行于所述车行道的长度方向， 所述LED灯带的上表 面低于所述第一 减速带组装块的上表面， 且所述 LED灯带与所述第一减速带 可拆卸连接 。 [0009]进一步的， 所述第一减速带组装块上表面开设有弧形槽， 所述弧形槽的截面呈倒U 型结构， 所述LED灯带的截面呈与所述弧形槽相匹配的倒U 型结构， 所述LED灯带卡设于所述说　明　书 1/4 页 3 CN 217758425 U 3