(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221588645.8 (22)申请日 2022.06.22 (73)专利权人 安徽多力多机 械设备有限公司 地址 241070 安徽省芜湖市弋江区火龙岗 工程机械市场1栋2号门面(申报承诺) (72)发明人 向往　汪涛　孙纪伟　汤志平　 古荣厅　孙兵兵　 (51)Int.Cl. F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种工程车辆发动机的抖动缓冲机脚架 (57)摘要 本实用新型涉及发动机技术领域， 尤其为一 种工程车辆发动机的抖动缓冲机脚架， 包括发动 机壳体和支撑框， 所述发动机壳体底部设置有用 于与支撑框连接配合的连接组件， 所述支撑框内 部设置有用于对发动机抖动缓冲的缓冲组件。 本 实用新型实现了对工程车辆发动机运行时产生 的抖动进行缓冲并降低抖动频率， 增加工程车辆 发动机使用寿 命。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 217926940 U 2022.11.29 CN 217926940 U 1.一种工程车辆发动机的抖动缓冲机脚架， 包括发动机壳体(1)和支撑框(3)， 其特征 在于： 所述发动机壳体(1)底部设置有用于与支撑框(3)连接配合的连接组件， 所述支撑框 (3)内部设置有用于对发动机抖动缓冲的缓冲组件。 2.根据权利要求1所述的一种工程车辆发动机的抖动缓冲机脚架， 其特征在于： 所述缓 冲组件包括有设置在支撑框(3)内壁两侧的第一滑槽(301)， 两个所述第一滑槽(301)内壁 均设置有橡胶阻尼块(302)， 所述支撑框(3)内壁设置有两个支撑板(4)， 上方一个所述支撑 板(4)两侧设置有第二限位滑块(401)， 两个所述支撑板(4)内壁均 设置有第二滑槽(402)， 所述第二滑槽(402)内壁两侧均设置有弹簧(403)， 两个所述弹簧(403)远离第二滑槽(402) 内壁的一端均设置有支撑滑块(5)， 所述支撑滑块(5)远离支撑板(4)的一端均设置有连接 块(501)， 所述连接块(5 01)远离支撑滑块(5)一端设置有支撑杆(5 02)。 3.根据权利要求2所述的一种工程车辆发动机的抖动缓冲机脚架， 其特征在于： 上方一 个所述支撑板(4)通过第二限位滑块(401)与支撑框(3)内壁滑动连接， 所述第二限位滑块 (401)与第一滑槽(301)内壁滑动连接， 所述橡胶阻尼块(302)通过粘接方式与第一滑槽 (301)内壁连接， 所述第二限位滑块(401)底部接触橡胶阻尼块(302)， 所述弹簧(403)两端 均通过粘接方式与第二滑槽(402)内壁和支撑滑块(5)连接， 所述支撑滑块(5)与第二滑槽 (402)滑动连接， 所述支撑滑块(5)远离支撑板(4)的一端与连接块(501)一体成型， 所述支 撑杆(502)两端均通过转轴与连接块(501)转动连接， 两个所述支撑杆(502)交接处通过转 轴转动连接 。 4.根据权利要求2所述的一种工程车辆发动机的抖动缓冲机脚架， 其特征在于： 所述连 接组件包括有设置在发动机壳体(1)底部的底杆(2)， 所述底杆(2)远离发动机壳体(1)的一 端设置有接触板(201)， 所述底杆(2)与接触板(201)延伸至支撑框(3)内部， 所述接触板 (201)两端均设置有第一限位滑块(202)。 5.根据权利要求4所述的一种工程车辆发动机的抖动缓冲机脚架， 其特征在于： 所述发 动机壳体(1)底部与底杆(2)一体成型， 所述底杆(2)远离发动机壳体(1)的一端与接触板 (201)一体成型， 所述接触板(201)与支撑框(3)内壁接触， 所述接触板(201)底部与上方支 撑板(4)接触， 所述第一限位滑块(202)与第一滑槽(3 01)滑动连接 。 6.根据权利要求2所述的一种工程车辆发动机的抖动缓冲机脚架， 其特征在于： 所述支 撑框(3)底部设置有用于支撑的底座(6)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217926940 U 2一种工程车辆发动机的抖动缓冲机脚架 技术领域 [0001]本实用新型涉及发动机技术领域， 具体为一种工程车辆发动机的抖动缓冲机脚 架。 背景技术 [0002]工程车辆是专门用于从事工程建设的车辆， 包括挖掘机、 推土机、 搅拌车和吊车等 类型， 其除了需要执行普通的车辆所具有的行走动作外， 还需要执行例如挖掘、 推土、 搅拌 或起吊等动作。 工程车辆的发动机在运行时会产生抖动， 长时间抖动会使零部件松动甚至 脱落， 从而会影响发动机使用并且 会降低使用寿命。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种工程车辆发动机的抖动缓冲机脚架， 以解决上述 背景技术中提出的问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0005]一种工程车辆发动机 的抖动缓冲机脚架， 包括发动机壳体和支撑框， 所述发动机 壳体底部设置有用于与 支撑框连接配合的连接组件， 所述支撑框内部 设置有用于对发动机 抖动缓冲的缓冲组件。 [0006]作为本实用新型优选的方案， 所述缓冲组件包括有设置在支撑框内壁两侧的第一 滑槽， 两个所述第一滑槽内壁均设置有橡胶阻尼块， 所述支撑框内壁设置有两个支撑板， 上 方一个所述支撑板两侧设置有第二限位滑块， 两个所述支撑板内壁均设置有第二滑槽， 所 述第二滑槽内壁两侧均设置有弹簧， 两个所述弹簧远离第二滑槽内壁的一端均设置有支撑 滑块， 所述支撑滑块远离支撑板的一端均设置有连接块， 所述连接块远离支撑滑块一端设 置有支撑杆。 [0007]作为本实用新型优选的方案， 上方一个所述支撑板通过第二限位滑块与支撑框内 壁滑动连接， 所述第二限位滑块与第一滑槽内壁滑动连接， 所述橡胶阻尼块通过粘接方式 与第一滑槽内壁连接， 所述第二限位滑块底部接触橡胶阻尼块， 所述弹簧两端均通过粘接 方式与第二滑槽内壁和支撑滑块连接， 所述支撑滑块与第二滑槽滑动连接， 所述支撑滑块 远离支撑板的一端与连接块一体成型， 所述支撑杆两端均通过转轴与连接块转动连接， 两 个所述支撑杆交接处通过转轴转动连接 。 [0008]作为本实用新型优选的方案， 所述连接组件包括有设置在发动机壳体底部的底 杆， 所述底杆远离发动机壳体的一端设置有接触板， 所述底杆与接触板延伸至支撑框内部， 所述接触板 两端均设置有第一限位滑块。 [0009]作为本实用新型优选 的方案， 所述发动机壳体底部与底杆一体成型， 所述底杆远 离发动机壳体的一端与接触板一体成型， 所述接触板与支撑框内壁接触， 所述接触板底部 与上方支撑板接触， 所述第一限位滑块与第一滑槽滑动连接 。 [0010]作为本实用新型优选的方案， 所述支撑 框底部设置有用于支撑的底座。说　明　书 1/3 页 3 CN 217926940 U 3