(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221235243.X (22)申请日 2022.05.23 (73)专利权人 中国重汽集团济南动力有限公司 地址 250200 山东省济南市章 丘市圣井 唐 王山路北潘王路西 (72)发明人 张东旭　李旭　苏绍丹　相臣　 马晓清　孙永胜　冯广增　 (74)专利代理 机构 济南舜源专利事务所有限公 司 37205 专利代理师 张营磊 (51)Int.Cl. B62D 21/15(2006.01) B60K 1/04(2019.01) B60K 1/00(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种底盘用安装支 架及电动车底盘 (57)摘要 本实用新型提供了一种底盘用安装支架及 电动车底盘， 涉及电动车用底盘组装技术领域， 采用的方案是： 包括底板， 所述底板设置有缓冲 块一， 所述缓冲块一与连接件连接， 所述连接件 上设置有连接孔， 所述连接孔用于与底盘上各部 件连接， 所述连接件左右两侧均设置有缓冲块 二， 所述缓冲块二与所述底板可拆卸连接， 所述 缓冲块一与所述缓冲块二均采用弹性材料。 本实 用新型能够实现底盘上的部件与车架柔性连接， 有效缓解车架通过支架传递给各部件的冲击载 荷。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216833906 U 2022.06.28 CN 216833906 U 1.一种底盘用安装支架， 其特征在于， 包括底板 （1） ， 所述底板 （1） 设置有缓冲块一， 所 述缓冲块一与连接件 （2） 连接， 所述连接件 （2） 上设置有连接孔 （5） ， 所述连接孔 （5） 用于与 底盘上各部件连接， 所述连接件 （2） 左右两侧均设置有缓冲块二 （3） ， 所述 缓冲块二 （3） 与所 述底板 （1） 可拆卸连接， 所述缓冲块 一与所述缓冲块 二 （3） 均采用弹性材 料。 2.如权利要求1所述的底盘用安装支架， 其特征在于， 所述连接件 （2） 为n字型结构， 所 述连接件 （2） 包括连接板 （7） ， 所述连接板 （7） 的底面设有相互平行的外侧板 （16） 和内侧板 （15） ， 所述外侧板 （16） 为三角形结构， 所述外侧板 （16） 的左右两侧设置有所述缓冲块二 （3） ， 所述内侧板 （15） 与所述缓冲块 一连接。 3.如权利要求2所述的底盘用安装支架， 其特征在于， 所述缓冲块一与所述缓冲块二 （3） 结构相同， 均包括缓冲层一 （33） ， 所述缓冲层一 （33） 上设置有加强板 （32） ， 所述加强板 （32） 上设置有缓冲层二 （31） ， 所述缓冲层一 （33） 和所述缓冲层二 （31） 均采用橡胶材料， 所 述缓冲块一的缓冲层一 （33） 与所述底板 （1） 硫化粘接， 所述缓冲块一的缓冲层二 （31） 与所 述内侧板 （15） 硫化粘接， 所述缓冲块 二 （3） 的所述缓冲层二 （31） 均 与所述外侧板 （16） 抵 接。 4.如权利要求1所述的底盘用安装支架， 其特征在于， 所述缓冲块二 （3） 远离所述连接 件 （2） 的一端为安装端， 所述安装端设置有卡块 （34） ， 所述底板 （1） 对应设置有两个安装板 （8） ， 所述 安装板 （8） 上设置有卡槽 （9） ， 所述 卡块 （34） 能够与所述 卡槽 （9） 配合。 5.如权利要求2所述的底盘用安装支架， 其特征在于， 所述外侧板 （16） 上设置有减重孔 （6） 。 6.如权利要求1所述的底盘用安装支架， 其特征在于， 所述底板 （1） 上设置有安装孔 （4） 。 7.一种电动车底盘， 其特征在于， 包括如权利要求1 ‑6任一项所述的底盘用安装支架和 车架 （18） ， 所述底板 （1） 均安装在所述车架 （18） 内侧。 8.如权利要求7所述的电动车底盘， 其特征在于， 还包括高低压总 控制器、 电动转向泵、 电动空压机和热管 理模块， 所述高低压总控制器、 所述电动转向泵、 所述电动空压机和所述 热管理模块集 成在组合支架 一 （12） 上， 所述组合支架 一 （12） 与位于驾驶室下方的所述底盘 用安装支架连接； 还包括驻车制动和辅助用气系统、 驱动桥控制器， 所述驻车制动、 所述辅 助用气系统和所述驱动桥控制器集成在组合支架二 （13） 上， 所述组合支架 二 （13） 与布置在 所述车架 （18） 中部的所述底盘用安装支 架连接。 9.如权利要求7所述的电动车底盘， 其特征在于， 还包括电池组 （14） ， 所述电池组 （14） 固定在所述车架 （18） 下 方。 10.如权利要求8所述的电动车底盘， 其特征在于， 还包括执行电机和副车架， 所述副车 架安装在所述车架 （18） 的上部， 所述执行电机安装在所述副车架上或所述组合支架 一 （12） 上。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216833906 U 2一种底盘用安装支架及电动车底盘 技术领域 [0001]本实用新型涉及电动车底盘组装领域， 尤其涉及 一种底盘用安装支架及电动车底 盘。 背景技术 [0002]电动车底盘上的各种部件大多通过刚性安装支架与车架连接， 不仅布置不规律导 致管线束布置杂乱， 而且刚性安装支架随车架扭转变形较大， 没有减振缓冲作用， 当在颠 簸 路段行驶时， 对底盘上各部件尤其是精密的电器元件的冲击较大， 影响其使用寿命和工作 精度； 另外， 现有电动车底盘虽然通用性好， 但因为电池组布置在车架上方、 质心高， 导致上 下坡工况， 特别是超载条件下， 车辆轴荷分配不合理， 易造成前桥制动力不足的问题， 存在 安全隐患。 [0003]因此， 针对上述现有技术存在的现状， 研发一种底盘用安装支架及电动车底盘是 急需解决的问题。 [0004]本背景技术部分中公开的以上信息仅用于 理解本实用新型构思的背景技术， 并且 因此， 它可以包 含不构成现有技 术的信息 。 实用新型内容 [0005]为了克服上述现有技术中的不足， 本实用新型提供了一种底盘用安装支架及电动 车底盘， 能够减小安装支架随车架扭转地变形量， 且有效减少车架通过安装支架传递给各 部件的冲击载荷。 [0006]本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是： 一种底盘用安装支架， 包 括底板， 所述底板设置有缓冲块一， 所述缓冲块一与连接件连接， 所述连接件上设置有连接 孔， 所述连接孔用于与 底盘上各部件连接， 所述连接件左右两侧均设置有缓冲块二， 所述缓 冲块二与所述底板可拆卸连接， 所述缓冲块一与所述缓冲块二均采用弹性材料。 能够减小 安装支架随车架扭转地变形量， 并且有效减少车架通过安装支架传递给各部件的冲击载 荷。 [0007]进一步的， 所述连接件为n字型结构， 所述连接件包括连接板， 所述连接板 的底面 设有相互平行 的外侧板和内侧板， 所述外侧板为三角形结构， 所述外侧板的左右两侧设置 有所述缓冲块二， 所述内侧板与所述缓冲块一连接。 能够对连接件的左右前后等方向均实 现减振， 保证更好的缓冲效果。 [0008]进一步的， 所述缓冲块一与所述缓冲块二结构相同， 均 包括缓冲层一， 所述缓冲层 一上设置有加强板， 所述加强板上设置有缓冲层二， 所述缓冲层一和所述缓冲层二均采用 橡胶材料， 所述缓冲块一的缓冲层一与所述底板硫化粘接， 所述缓冲块一的缓冲层二与所 述内侧板硫化粘接， 所述缓冲块二的所述缓冲层二均与所述外侧板抵接。 能够使保证缓冲 块一、 二具有一定的强度和较好的减 振缓冲作用。 [0009]进一步的， 所述缓冲块二远离所述连接件的一端为安装端， 所述安装端设置有卡说　明　书 1/4 页 3 CN 216833906 U 3