(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221358479.2 (22)申请日 2022.06.01 (73)专利权人 襄阳本康动力技 术有限公司 地址 441000 湖北省襄阳市高新经济技 术 开发区十二 号路 (72)发明人 谢金山　 (74)专利代理 机构 深圳信科专利代理事务所 (普通合伙) 44500 专利代理师 董会明 (51)Int.Cl. F16M 5/00(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种新型 预减震式发动机支撑 (57)摘要 本实用新型公开了一种新型预减震式发动 机支撑， 包括一级减震系统， 一级减震系统顶部 固定安装有发动机安装板， 一级减震系统底部活 动安装有二级减震系统， 二级减震系统底部活动 安装有三级减震系统， 三级减震系统底部活动安 装有机体安装板， 机体安装板外表 面固定套接有 减震橡胶圈。 本实用新型通过设有的一级、 二级、 三级减震系统， 通过使用橡胶垫减震与多级减震 弹簧相结合的形式， 使发动机在正常工作时， 可 以达到各个方向同时减震的效果， 并且通过设有 的与车架 配合安装的减震橡胶圈， 以及发动机安 装板， 使得整个结构达到预减震以及发动机与车 架支撑的作用。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217503091 U 2022.09.27 CN 217503091 U 1.一种新型预减震式发动机支撑， 包括一级减震系统(1)， 其特征在于： 所述一级减震 系统(1)顶部固定安装有发动机安装板(7)， 所述一级减震系统(1)底部活动安装有二级减 震系统(2)， 所述二级减震系统(2)底部活动安装有三级减震系统(3)， 所述三级减震系统 (3)底部活动安装有机体安装板(4 )， 所述机体安装板(4 )外表面固定套接有减震橡胶圈 (6)。 2.根据权利要求1所述的一种新型预减震式发动机支撑， 其特征在于： 所述一级减震系 统(1)设有一级减震板(101)， 所述一级减震板(101)顶部开设有一级过孔(102)， 所述一级 过孔(102)活动套接有定位柱(5)， 所述一级减震板(101)顶部开设有盲孔(104)， 所述盲孔 (104)内侧固定套接有减震垫(10 3)， 所述减震垫(10 3)顶部固定安装有发动机安装板(7)。 3.根据权利要求1所述的一种新型预减震式发动机支撑， 其特征在于： 所述二级减震系 统(2)设有二级减震板(201)， 所述二级减震板(201)顶部开设有二级过孔(202)， 所述二级 过孔(202)活动套接 定位柱(5)。 4.根据权利要求3所述的一种新型预减震式发动机支撑， 其特征在于： 所述二级减震系 统(2)顶部固定安装有定位块(204)， 所述定位块(204)内侧活动套接二级减震弹簧(203)， 所述二级减震板(201)与一级减震板(101)通过定位柱(5)活动连接 。 5.根据权利要求1所述的一种新型预减震式发动机支撑， 其特征在于： 所述机体安装板 (4)顶部开设有安装过孔(3 02)， 所述 安装过孔(3 02)活动套接有定位柱(5)。 6.根据权利要求3所述的一种新型预减震式发动机支撑， 其特征在于： 所述定位柱(5) 活动套接有三级减震弹簧(301)， 所述机体安装板(4)与二级减震板(201)通过定位柱(5)活 动连接。 7.根据权利要求1所述的一种新型预减震式发动机支撑， 其特征在于： 所述减震橡胶圈 (6)外侧设有加强筋(6 01)。 8.根据权利要求2所述的一种新型预减震式发动机支撑， 其特征在于： 所述发动机安装 板(7)顶部固定安装有定位台(70 3)， 所述发动机安装板(7)顶部开设有安装孔(702)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217503091 U 2一种新型预减 震式发动机支撑 技术领域 [0001]本实用新型 涉及发动机技 术领域， 具体为 一种新型 预减震式发动机支撑 。 背景技术 [0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置， 是汽车的心脏， 决定着汽车的动力性、 经济 性、 稳定性和环保性,而发动机振动的传播直接影响到工程机械的整机可靠性和使用寿命， 同时也使司机的乘 坐舒适性变差， 降低工作效率， 必须采取一些有效方法来减少振动,发动 机在工作中产生振动的形式是多样的， 主要原因有这些不平衡力和力矩通常可以通过改变 发动机结果设计参数来调整系统的固有频率避免结构共 振， 改进系统共 振特性。 [0003]目前， 现有的发动机减震结构大多只有单一的减震系统， 在给发动机减震的同时， 无法使结构与车架之间也进行减震处理， 且无法使发动机与车架之间形成更好的支撑,基 于此， 本实用新型设计了一种新型 预减震式发动机支撑， 以解决上述问题。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种新型预减震式发动机支撑， 以解决上述背景技术 中提出的可以进行 预减震与支撑问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0006]一种新型预减震式发动机支撑， 包括一级减震系统， 所述一级减震系统顶部固定 安装有发动机安装板， 所述一级减震系统底部活动安装有二级减震系统， 所述二级减震系 统底部活动安装有三级减震系统， 所述三级减震系统底部活动安装有机体安装板， 所述机 体安装板 外表面固定套接有减震橡胶圈。 [0007]优选的， 所述一级减震系统设有一级减震板， 所述一级减震板顶部开设有一级过 孔， 所述一级过孔活动套接有定位柱， 所述一级减震板顶部开设有盲孔， 所述盲孔内侧固定 套接有减震垫， 所述减震垫顶部固定安装有发动机安装板 。 [0008]优选的， 所述二级减震系统设有二级减震板， 所述二级减震板顶部开设有二级过 孔， 所述二级过孔活动套接定位柱， 所述二级减震系统顶部固定安装有定位块， 所述定位块 内侧活动套接二级减震弹簧， 所述 二级减震板与一级减震板通过定位柱活动连接 。 [0009]优选的， 所述机体安装板顶部设有安装过孔， 所述安装过孔活动套接有定位柱， 所 述定位柱活动套接有三级减震弹簧， 所述机体安装板与二级减震板通过定位柱活动连接 。 [0010]优选的， 所述减震橡胶圈外侧设有加强筋。 [0011]优选的， 所述发动机安装板顶部固定安装有定位台， 所述发动机安装板顶部设有 安装孔。 [0012]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果是： [0013]1、 本实用新型通过设有的一级、 二级、 三级减震系统， 且通过使用橡胶垫减震与弹 簧减震相结合的形式， 使发动机在正常工作时， 可以达 到各个方向同时减震的效果。 [0014]2、 本实用新型通过设有的减震橡胶圈， 以及发动机安装板， 使得整个结构达到支说　明　书 1/3 页 3 CN 217503091 U 3