(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221402105.6 (22)申请日 2022.06.07 (73)专利权人 常熟市宝德桥梁构件 有限公司 地址 215500 江苏省苏州市 常熟市大义四 新路15-1 (72)发明人 钱雪明　 (74)专利代理 机构 苏州市小巨人知识产权代理 事务所(普通 合伙) 32415 专利代理师 凌立 (51)Int.Cl. E01D 19/04(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种桥梁 多级减震支座 (57)摘要 本实用新型公开了一种桥梁多级减震支 座， 涉及桥梁多级减震支座技术领域， 包括压板和拆 装单元； 压板设置有两个， 两个压板的内侧中部 之间固定连接有减震橡胶垫， 两个压板的内侧外 端沿圆周方向均匀设置有四个减震单元； 拆装单 元包含有滑槽、 滑块、 固定座、 螺栓、 螺母和动力 组件， 下端压板的上侧沿圆周方向开设有四个滑 槽， 每个滑槽的内部分别沿内外方向滑动连接有 一个滑块， 所述固定座设置有八对， 通过滑块向 外的滑动带动减震单元的下端向外滑动， 从而使 减震单元处于非压紧状态， 此时通过螺栓和螺母 实现对减震单元的快速拆装的作用， 且在其他三 个减震单元的作用下不影响对两个压板的内侧 外端之间的支撑作用。 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 CN 217536647 U 2022.10.04 CN 217536647 U 1.一种桥梁多 级减震支座， 其特 征在于： 包括压 板(1)和拆装单 元(4)； 压板(1)： 设置有两个， 两个压板(1)的内侧中部之间固定连接有减震橡胶垫(2)， 两个 压板(1)的内侧外端沿圆周方向均匀设置有四个减震单 元(3)； 拆装单元(4)： 包含有滑槽(41)、 滑块(42)、 固定座(43)、 螺栓(44)、 螺母(45)和动力组 件， 下端压板(1)的上侧沿圆周方向开设有四个滑槽(41)， 每个滑槽(41)的内部分别沿内外 方向滑动连接有一个滑块(42)， 所述固定座(43)设置有八对， 四对设置在四个滑块(42)的 上侧， 四队设置在四队压板(1)的下侧， 每侧上下对应的两组固定座(43)的内侧之间各自通 过一个螺栓(44)与对应的减震单元(3)的上下两端之间活动连接， 所述螺栓(44)通过螺母 (45)固定在对应的固定座(43)的内部， 所述滑槽(41)的内部设置有与滑 块(42)之间配合连 接的动力组件。 2.根据权利要求1所述的一种桥梁多级减震支座， 其特征在于： 所述动力组件包含有螺 纹轴(46)和转盘(47)， 每个滑槽(41)的内部内外两侧之间分别转动连接有一个螺纹轴 (46)， 每个螺纹轴(46)的外侧与对应的滑块(42)的中部之间螺纹连接， 每个螺纹轴(46)的 外端分别设置有一个转盘(47)， 四个转盘(47)分别位于下端压 板(1)的外侧。 3.根据权利要求2所述的一种桥梁多级减震支座， 其特征在于： 所述拆装单元(4)还包 含有圆孔(48)、 长杆(49)和卡槽(410)， 每个转盘(47)的外端分别开设有一个 圆孔(48)， 每 个圆孔(48)的内部分别沿内外方向滑动连接有一个长杆(49)， 下端压板(1)的前后左右四 侧中部分别沿圆周方向均匀开设有一圈卡槽(4 10)， 每组卡槽(4 10)分别位于对应的螺纹轴 (46)的外侧， 每 个长杆(49)的外侧内端分别与对应的卡槽(410)的内侧之间配合 卡接。 4.根据权利要求1所述的一种桥梁多级减震支座， 其特征在于： 所述减震单元(3)包含 有圆筒(31)、 弹簧(32)和滑杆(33)， 所述圆筒(31)设置有四个， 四个圆筒(31)的下端分别与 下端对应的固定座(43)的中部 之间活动连接， 四个圆筒(31)的内部下端分别设置有一个弹 簧(32)， 所述滑杆(33)设置有四个， 四个滑杆(33)各自通过一个弹簧(32)与对应的圆筒 (31)的内侧之间沿上下方向滑动连接， 四个滑杆(33)的上端分别与下端对应的固定座(43) 的中部之间活动连接 。 5.根据权利要求4所述的一种桥梁多级减震支座， 其特征在于： 所述减震单元(3)还包 含有长键槽(34)和键块(35)， 每个圆筒(31)的内部内外两侧分别沿上下方向开设有长键槽 (34)， 每个滑杆(33)的内外两侧下端分别通过一个键块(35)与对应的长键槽(34)的内侧之 间沿上下方向滑动连接 。 6.根据权利要求1所述的一种桥梁多级减震支座， 其特征在于： 还包括第二圆筒(5)、 减 震圆环(6)和圆环槽(7)， 上端压板(1)的下侧中部设置有第二圆筒(5)， 所述第二圆筒(5)的 下端设置有截面为三角形的圆环， 且圆环的斜边朝外， 下端压板(1)的上侧中部 设置有减震 圆环(6)， 所述减震圆环(6)的上端开设有截面为三角形的圆环槽(7)， 且圆环槽(7)的斜边 朝内， 所述第二圆筒(5)和减震圆环(6)分别位于减震橡胶垫(2)的外侧， 所述圆环的外侧与 圆环槽(7)的内侧之间沿上 下方向滑动连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217536647 U 2一种桥梁多级减 震支座 技术领域 [0001]本实用新型 涉桥梁多 级减震支座 技术领域， 具体为 一种桥梁多 级减震支座。 背景技术 [0002]桥梁减震支座是连接桥梁上部结构和桥梁下部结构的重要结构部件,其作用是将 桥梁上部结构承受的荷载及变形 可靠地传递给桥梁下部结构,以保障桥梁的稳固性； [0003]现有技术中申请公布号为CN211897825U提出的一种桥梁多级减震支座， 包括下压 板和减震弹簧， 所述下压板的顶部设置有上压板， 所述下压板与上压板之间的中部固定连 接有减震橡胶垫， 所述下压板的顶部四角安装有第一减震块， 其中， 所述下压板靠近第一减 震块的两侧设置有固定块， 所述第一减震块靠 近底部两侧开设有固定 槽； [0004]现有技术中的一种桥梁多级减震支座， 虽然很好的实现了对减震弹簧的可拆卸更 换的作用， 但是其无法快速稳定的实现对减震结构的拆卸作用， 容易影响对减震支座内侧 的支撑作用， 为此， 我们提出一种桥梁多 级减震支座。 实用新型内容 [0005]本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷， 提供一种桥梁多级减震支座， 通过滑块向外的滑动带动减震单元 的下端向外滑动， 从而使减震单元处于非压紧状态， 此 时通过螺栓和螺母实现对减震 单元的快速拆装的作用， 且在其他三个减震 单元的作用下不 影响对两个压 板的内侧外端之间的支撑作用， 可以有效解决背景技 术中的问题。 [0006]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种桥梁多级减震支座， 包括压 板和拆装单 元； [0007]压板： 设置有两个， 两个压板的内侧中部之间固定连接有减震橡胶垫， 两个压板的 内侧外端沿圆周方向均匀设置有四个减震单 元； [0008]拆装单元： 包含有滑槽、 滑块、 固定座、 螺栓、 螺母和动力组件， 下端压板的上侧沿 圆周方向开设有四个滑槽， 每个滑槽的内部分别沿内外方向滑动连接有一个滑块， 所述固 定座设置有八对， 四对设置在四个滑 块的上侧， 四队设置在四队压板的下侧， 每侧上下对应 的两组固定座的内侧之 间各自通过一个螺栓与对应的减震 单元的上下两端之间活动连接， 所述螺栓通过螺母固定在对应的固定座的内部， 所述滑槽的内部设置有与滑块之 间配合连 接的动力组件。 [0009]通过减震橡胶垫实现对两个压板的内侧中部之间的减震作用， 在减震单元的作用 下增加两个压板的内侧外端之间的减震作用， 在螺栓和螺母的配合连接作用下， 使减震单 元的上下两端与对应的固定座得内侧之 间活动连接， 在动力组件的作用下带动滑块在滑槽 的内部沿内外方向滑动， 通过滑块向外的滑动带动减震单元 的下端向外滑动， 从而使减震 单元处于非压紧状态， 此时通过螺栓和螺母实现对减震单元 的快速拆装的作用， 且在其他 三个减震单 元的作用下不影响对两个压 板的内侧外端之间的支撑作用。 [0010]进一步的， 所述动力组件包含有螺纹轴和转盘， 每个滑槽 的内部内外两侧之间分说　明　书 1/5 页 3 CN 217536647 U 3