(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221409559.6 (22)申请日 2022.06.07 (73)专利权人 广州羽扬物流科技有限公司 地址 511300 广东省广州市增城区宁西街 三湖路21号之2四楼 (72)发明人 孙海燕　 (74)专利代理 机构 广州熠辉专利代理事务所 (普通合伙) 44796 专利代理师 龚杰奇 (51)Int.Cl. B65G 69/16(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车制造用包胶前牵引装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车制造用包胶前 牵引装置， 涉及前牵引装置领域， 针对目前汽车 生产过程中所使用的汽车零部件牵引装置， 由于 牵引装置仅通过金属制作而成， 此方式在台车与 台车连接以及协同移动式， 由于金属与金属直接 接触， 进而导致台车的运行噪音过大， 影响车间 环境的问题， 现提出如下方案， 其包括连接棒， 所 述连接棒呈V字型， 所述连接棒的弯曲处均匀包 裹有包胶， 所述连接棒远离包胶的一侧间隔设置 有安装架。 该汽 车制造用包胶前牵引装置通过设 置包胶， 并使用包胶与台车的连接件相接触， 避 免该装置直接与台车连接件相接触， 进而导致台 车运行时产生过大的噪音， 同时该装置内部设置 的固定轴便 于避免该装置出现 打地现象。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217397933 U 2022.09.09 CN 217397933 U 1.一种汽车制造用包胶前牵引 装置， 包括连接棒(1)， 其特征在于， 所述连接棒(1)呈V 字型， 所述连接棒(1)的弯曲处均匀包裹有包胶(4)， 所述连接棒(1)远离包胶(4)的一侧间 隔设置有安装架(6)。 2.根据权利要求1所述的一种汽车制造用包胶前牵引装置， 其特征在于， 所述连接棒 (1)的内部固定安装有第一横杆(2)， 所述第一横杆(2)远离包胶(4)的一侧间隔设置有第二 横杆(5)， 所述第二横杆(5)的长度大于第一横杆(2)的长度， 且所述第二横杆(5)的两端分 别与连接棒(1)的内壁固定连接 。 3.根据权利要求2所述的一种 汽车制造用包胶前牵引装置， 其特征在于， 所述第 一横杆 (2)远离第二横杆(5)的一侧垂直设置有竖杆(3)， 所述包胶(4)的底部与竖杆(3)远离第一 横杆(2)的一侧套接 。 4.根据权利要求1所述的一种汽车制造用包胶前牵引装置， 其特征在于， 所述安装架 (6)呈n字型， 所述安装架(6)的内部设置有隔板(7)， 所述隔板(7)的两端分别于安装架(6) 的内壁固定连接 。 5.根据权利要求4所述的一种汽车制造用包胶前牵引装置， 其特征在于， 所述隔板(7) 的底部设置有连接轴(8)， 所述连接轴(8)的两端分别贯穿安装架(6)的两侧延伸至安装架 (6)的外侧， 且所述连接轴(8)与安装架(6)套接 。 6.根据权利要求5所述的一种汽车制造用包胶前牵引装置， 其特征在于， 所述连接轴 (8)的圆周外壁设置有夹板(9)， 且所述夹板(9)的两端延伸至连接棒(1)的两侧， 所述夹板 (9)的内侧与连接棒(1)相连接， 所述夹 板(9)的一侧固定安装有固定轴(10)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217397933 U 2一种汽车制造用包胶前牵引装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及前牵引装置领域， 尤其涉及一种汽车制造用包胶前牵引装置 。 背景技术 [0002]汽车作为目前常用的代步工具， 其在加工时， 是通过各个不同的零部件拼接而成， 然而这些零部件在运输时， 通常需要借助牵引车进行搬运， 目前汽车生产过程中所使用的 汽车零部件牵引装置， 由于牵引装置仅通过金属制作而成， 因此在移动过程中， 由于金属与 金属直接接触， 进而导致台车的运行噪音 过大， 影响车间工作人员， 因此在使用时存在一定 的弊端。 [0003]针对目前汽车生产过程中所使用的汽车零部件牵引装置， 由于牵引装置仅通过金 属制作而成， 此方式在台车与台车连接以及协同移动式， 由于金属与金属直接接触， 进而导 致台车的运行噪音过 大， 影响车间环境的问题， 我们提出一种汽车制造用包胶前牵引装置 。 实用新型内容 [0004]本实用新型提出的一种汽车制造用包胶前牵引装置， 解决了目前汽车生产过程中 所使用的汽车零部件牵引装置， 由于牵引装置仅通过金属制作而成， 此方式在台车与台车 连接以及协同移动式， 由于金属与金属直接接触， 进而导致台车的运行噪音过大， 影响车间 环境的问题。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0006]一种汽车制造用包胶前牵引装置， 包括连接棒， 所述连接棒呈V  字型， 所述连接棒 的弯曲处均匀包裹有包胶， 所述连接棒远离包胶的一侧间隔设置有安装架。 [0007]优选的， 所述连接棒的内部固定安装有第一横杆， 所述第一横杆远离包胶的一侧 间隔设置有第二横杆， 所述第二横杆的长度大于第一横杆 的长度， 且所述第二横杆 的两端 分别与连接棒的内壁固定连接 。 [0008]优选的， 所述第一横杆远离第二横杆的一侧垂直设置有竖杆， 所述包胶的底部与 竖杆远离第一横杆的一侧套接 。 [0009]优选的， 所述安装架呈n字型， 所述安装架的内部设置有隔板， 所述隔板的两端分 别于安装架的内壁固定连接 。 [0010]优选的， 所述隔板 的底部设置有连接轴， 所述连接轴的两端分别贯穿安装架的两 侧延伸至安装架的外侧， 且所述连接轴与安装架套接 。 [0011]优选的， 所述连接轴的圆周外壁设置有夹板， 且所述夹板 的两端延伸 至连接棒的 两侧， 所述夹 板的内侧与连接棒相连接， 所述夹 板的一侧固定安装有固定轴。 [0012]本实用新型的有益效果 为： [0013]1、 连接棒圆周外壁包裹的包胶便于在台车与台车之间连接时， 通过包胶与连接件 相接触， 进 而避免金属直接 接触， 导致台车协同作业时产生噪音。 [0014]2、 该装置内部通过夹板与连接轴套接， 与此同时连接轴与安装架套接， 因此便于说　明　书 1/3 页 3 CN 217397933 U 3