(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221102069.1 (22)申请日 2022.05.07 (73)专利权人 瑞安市瑞炬 锻造有限公司 地址 325000 浙江省温州市瑞安市桐浦镇 工业区2幢 (72)发明人 陈瑞国　陈晓峰　陈晓军　 (74)专利代理 机构 北京哌智科创知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11745 专利代理师 何江波 (51)Int.Cl. B60K 5/12(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车发动机支座 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车发动机支座， 包 括支座本体、 第一安装槽和第二安装槽， 支座本 体为一体锻造成型且呈V形结构， 支座本体底端 两侧以V形中心对称开设有两条第二安装槽， 两 条第二安装槽相 交也呈V形结构， 支座本体上在 两条第二安装槽相交位置开设有避空腔， 支座本 体的一侧设置有防锈结构， 第一安装槽为正六边 形结构内凹设置在支座本体顶端， 第一安装槽的 内壁设置有耐磨结构， 第一安装槽中心线、 两条 第二安装槽对称中心以及避空腔中心线 共线。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217022172 U 2022.07.22 CN 217022172 U 1.一种汽车发动机支座， 包括支座本体(1)、 第一安装槽(2)和第二安装槽(5)， 其特征 在于： 所述支座本体(1)为一体锻造成型且呈V形结构， 所述支座本体(1)底端两侧以V形中 心对称开设有两条第二安装槽(5)， 两条所述第二安装槽(5)相交也呈V形结构， 所述支 座本 体(1)上在两条所述第二安装槽(5)相交位置开设有避空腔(6)， 所述支座本体(1)的一侧设 置有防锈结构(4)， 所述第一安装槽(2)为正六边形结构内凹设置在所述支 座本体(1)顶端， 所述第一安装槽(2)的内壁设置有耐磨结构(3)， 所述第一安装槽(2)中心线、 两条所述第二 安装槽(5)对称中心以及所述避空腔(6)中心线共线。 2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支座， 其特征在于： 所述耐磨结构(3)包括粘 合剂层(301)、 耐磨块(302)和橡胶缓冲层(303)， 所述粘合剂层(301)用于将所述橡胶 缓冲 层(303)粘合于所述第一安装槽(2)的内壁及底面， 所述耐磨块(302)嵌合于所述橡胶缓冲 层(303)内且至少一部分露出 所述橡胶缓冲层(3 03)内壁表面。 3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机支座， 其特征在于： 所述耐磨块(302)的材质 可为钨钢材 料。 4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支座， 其特征在于： 所述防锈结构(4)包括固 定杆(401)、 锌合金板(402)、 第一孔槽(403)和第二孔槽(404)， 所述第一孔槽(403)开设在 支座本体( 1)顶端的内部， 所述第一孔槽(403)的内部插设有固定杆(401)， 所述固定杆 (401)的外侧套设有锌合金板(402)， 所述固定杆(401)的内部开设有第二 孔槽(404)。 5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机支座， 其特征在于： 所述固定杆(401)的外侧 壁上设置有外 螺纹， 且第一 孔槽(403)的内部设置有与外 螺纹相互配合的内螺纹。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217022172 U 2一种汽车发动机支座 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车配件技 术领域， 特别涉及一种汽车发动机支座。 背景技术 [0002]汽车发动机支座是汽车配件的一种， 它主要用于对发动机进行缓冲支撑与辅助 定 位， 与其它连接共同作用使发动机与车身底盘连接固定， 防止在车辆紧急制动时， 发动机偏 移影响车辆动力的传输， 传统的汽车发动机支 座， 需要使用调节垫来对间隙进 行匹配， 对装 配工人的技术要求高， 由于车辆在行驶时， 轮胎迸溅的泥水会洒向汽 车底盘， 导致泥 水落在 支座的表面， 使支座易被泥水腐蚀， 即使用时有着易产生锈蚀的问题， 影响支座的使用寿 命。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机支座， 通过V形结构设计和对称设置 的两条第二安装槽以及与第二安装槽同心的第一安装槽， 在装配时直接与对象件卡接 即可 自动定位， 安装快捷方便， 通过设置耐磨结构即可以具有很好的耐磨效果又可以通过橡胶 缓冲层的弹性作用自适应间隙， 同时设置防锈结构以解决上述背 景技术中提出易产生锈蚀 的问题。 [0004]为了解决上述技术问题， 本实用新型提供如下技术方案： 一种汽车发动机支座， 包 括支座本体1、 第一安装槽2和第二安装槽5， 所述支座本体1为一体锻造成型且呈V形结构， 所述支座本体1底端两侧以V形中心对称开设有两条第二安装槽5， 两条所述第二安装槽5相 交也呈V形结构， 所述支座本体1上在两条所述第二安装槽5相交位置开设有避空腔6， 所述 支座本体1的一侧设置有防锈结构4， 所述第一安装槽2为正六边形结构内凹设置在所述支 座本体1顶端， 所述第一安装槽2的内壁设置有耐磨结构3， 所述第一安装槽2中心线、 两条所 述第二安装槽5对称中心以及所述避空腔6中心线共线。 [0005]进一步的： 所述耐磨结构3包括粘合剂层 301、 耐磨块302和橡胶缓冲层 303， 所述粘 合剂层301用于将所述橡胶缓冲层303粘合于所述第一安装槽2的内壁及底面， 所述耐磨块 302嵌合于所述橡胶缓冲层3 03内且至少一部分露出 所述橡胶缓冲层3 03内壁表面。 [0006]进一步的： 所述耐磨块3 02的材质可为钨钢材 料。 [0007]进一步的： 所述防锈结构4包括固定杆40 1、 锌合金板402、 第一孔槽403和第二孔槽 404， 所述第一孔槽403开设在支座本体1顶端的内部， 所述第一孔槽403的内部插设有固定 杆401， 所述固定杆401的外侧套设有锌合金板402， 所述固定杆401的内部开设有第二孔槽 404。 [0008]进一步的： 所述固定杆401的外侧壁上设置有外螺纹， 且第一孔槽403的内部设置 有与外螺纹相互配合的内螺纹。 [0009]本实用新型的有益效果： 该汽车发动机支座结构通过V形结构设计和对称设置的 第二安装槽以及与第二安装槽同心的第一安装槽， 在装配时直接与对象件卡接 即可自动定说　明　书 1/3 页 3 CN 217022172 U 3