(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221848428.8 (22)申请日 2022.07.18 (73)专利权人 山东晨光汽车部件 有限公司 地址 253300 山东省德州市武城县甲马营 工业区德上高速武城西出入口西行 1600米路北 (72)发明人 李光绪　刘金海　袁玉庆　 (74)专利代理 机构 佛山知正知识产权代理事务 所(特殊普通 合伙) 44483 专利代理师 陆旭明 (51)Int.Cl. F16F 15/08(2006.01) B60G 13/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车 车架橡胶减 震衬套 (57)摘要 本实用新型涉及 汽车减震器技术领域， 且公 开了一种汽车车架橡胶减震衬套， 包括第一圆 柱， 所述第一圆柱的底部焊接有方块， 所述方块 的左侧开设有螺纹孔， 所述第一圆柱的外沿套接 有减震弹簧， 第一圆柱的顶部焊接有第二圆柱， 所述第二圆柱的顶部焊接有第一圆环， 所述第一 圆环的内壁开设有凹槽， 所述第一圆环的内壁卡 接有第二圆环， 所述第二圆环的外沿焊接有卡 块， 所述第二圆环的内壁固定设有橡胶衬套。 通 过在橡胶衬套内腔镶嵌钢丝绳， 使得橡胶衬套的 稳固性提高， 避免了汽车剧烈运动时橡胶衬套破 损掉落， 同时避免了橡胶衬套破损掉落后金属零 件之间直接接触而导致的零件损坏， 提高了橡胶 衬套和汽车零件的使用寿命， 同时提高了该装置 的稳定性。 权利要求书1页 说明书3页 附图6页 CN 218177827 U 2022.12.30 CN 218177827 U 1.一种汽车车架橡胶减震衬套， 包括第一圆柱(1)， 其特征在于： 所述第一圆柱(1)的底 部焊接有方块(2)， 所述方块(2)的左侧开设有螺纹孔(3)， 所述第一圆柱(1)的外沿套接有 减震弹簧(5)， 第一圆柱(1)的顶部焊接有第二圆柱(7)， 所述第二圆柱(7)的顶部焊接有第 一圆环(8)， 所述第一圆环(8)的内壁开设有凹槽(11)， 所述第一圆环(8)的内壁卡接有第二 圆环(9)， 所述第二圆环(9)的外沿焊接有卡块(12)， 所述第二圆环(9)的内壁固定设有橡胶 衬套(10)， 所述橡胶衬套(10)的内腔镶嵌有钢丝绳(13)。 2.根据权利要求1所述的一种汽车车架橡胶减震衬套， 其特征在于： 所述凹槽(11)与卡 块(12)的数量 为三个， 且形状相适配。 3.根据权利要求1所述的一种汽车车架橡胶减震衬套， 其特征在于： 所述第二圆环(9) 的外沿直径与第一圆环(8)内壁 直径一致。 4.根据权利要求1所述的一种汽车车架橡胶减震衬套， 其特征在于： 所述橡胶衬套(10) 内腔的钢丝绳(13)数量由橡胶衬套(10)的长度决定 。 5.根据权利要求1所述的一种汽车车架橡胶减震衬套， 其特征在于： 所述第一圆柱(1) 的外沿焊接有托盘(4)。 6.根据权利要求1所述的一种汽车车架橡胶减震衬套， 其特征在于： 所述第二圆柱(7) 的外沿焊接有防尘罩(6)， 且防尘罩(6)材质为 碳纤维材质制备而成。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218177827 U 2一种汽车 车架橡胶减震衬套 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车减震器技 术领域， 具体为 一种汽车 车架橡胶减震衬套。 背景技术 [0002]衬套是用于机械部件外， 以达到密 封、 磨损保护等作用的配套件， 是指起衬垫作用 的环套。 在阀门应用领域， 衬套在阀盖之内， 一般使用聚四氟乙烯或者石墨等耐腐材料， 用 于密封作用， 在运动部件中， 因为长期的磨擦而造成零件的磨损， 当轴和孔的间隙磨损到一 定程度的时候必须要更换零件， 因此设计者在设计的时候选用硬度较低、 耐磨性较好的材 料为衬套。 [0003]在现如今生活中， 汽车已经成为生活中不可或缺的一部分， 为了避免金属之间直 接接触， 在金属 零件之间连接常常会使用到橡胶减震衬套， 但是传统的橡胶减震衬套都是 使用纯橡胶制备而成， 汽车剧烈运动后会导致橡胶减震衬套磨损严重， 一旦磨损掉落一部 分， 会导致金属零件直接接触， 从而会导致金属零件碰撞损坏， 为此我们提出一种汽车车架 橡胶减震衬套。 实用新型内容 [0004]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种汽车车架橡胶减震衬套， 具备拆卸 安装便捷， 稳固性高的优点， 解决了拆卸安装不方便， 费时费力和稳固性 不高的问题。 [0005]本实用新型提供如下技术方案： 一种汽车车架橡胶减震衬套， 包括第一圆柱， 所述 第一圆柱的底部焊接有方块， 所述方块的左侧 开设有螺纹孔， 所述第一圆柱的外沿套接有 减震弹簧， 第一圆柱的顶部焊接有第二圆柱， 所述第二圆柱的顶部焊接有第一圆环， 所述第 一圆环的内壁开设有凹槽， 所述第一圆环的内壁卡接有第二圆环， 所述第二圆环的外沿焊 接有卡块， 所述第二圆环的内壁固定设有橡胶衬套， 所述橡胶衬套的内腔镶嵌有钢丝绳。 [0006]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述凹槽与卡块的数量为三个， 且形状相 适配。 [0007]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述第二圆环的外沿直径与第一圆环内壁 直径一致。 [0008]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述橡胶衬套内腔的钢丝绳 数量由橡胶衬 套的长度决定 。 [0009]作为本实用新型的一种优选技 术方案， 所述第一圆柱的外沿焊接有托盘。 [0010]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述第二圆柱的外沿焊接有防尘罩， 且防 尘罩材质为 碳纤维材质制备而成。 [0011]与现有技 术对比， 本实用新型 具备以下有益效果： [0012]1、 该一种汽车车架橡胶减震衬套， 通过在橡胶衬套内腔镶嵌钢丝绳， 使得橡胶衬 套的稳固性提高， 避免了汽车剧烈运动时橡胶衬套破损掉落， 同时避免了橡胶衬套破损掉 落后金属 零件之间直接接触而导致的零件损坏， 提高了橡胶衬套和汽车零件的使用寿命，说　明　书 1/3 页 3 CN 218177827 U 3