(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221159775.X (22)申请日 2022.05.16 (73)专利权人 天津中正物流有限公司 地址 300000 天津市滨 海新区华苑产业区 (环外)海泰发展五道16号B-4号楼-1- 602 (72)发明人 杨腾云　 (51)Int.Cl. E02B 3/26(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种海上风电运维船停泊用码头防撞装置 (57)摘要 本申请公开了一种海上风电运维船停泊用 码头防撞装置， 涉及码头船舶防撞技术领域， 包 括机体， 机体开设有缓冲槽B， 缓冲槽B内部插接 有缓冲杆， 缓冲杆顶端开设有固定滑槽， 固定滑 槽内部滑动连接有连接杆， 连接杆位于固定滑槽 内部的部分开设有槽口， 槽口内部插接有销杆， 销杆远离连接杆的一侧铰接连接有拉杆， 拉杆另 一端铰接有转盘， 转盘顶部固定连接有把手轴， 本申请采用固定支架通过底部连接杆与缓冲杆 滑动连接的结构， 通过把手轴的转动使销杆离开 连接杆使连接杆失去固定， 连接杆可以从缓冲杆 上离开， 固定支架与防撞滚轮被取下， 从而完成 缓冲材料老化磨损后进行拆装更 换的效果。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217150094 U 2022.08.09 CN 217150094 U 1.一种海上风电运维船停泊用码头防撞装置， 包括机体 （1） ， 其特征在于： 所述机体 （1） 底部开设有缓冲槽A （2） ， 所述缓冲槽A （2） 内部固定连接有弹簧A （3） ， 所述弹簧A （3） 另一端 固定连接有连接座 （4） ， 所述连接座 （4） 远离弹簧A （3） 的一端固定连接有减震器 （5） ， 所述减 震器 （5） 底部固定连接有底 座 （6） ， 所述机体 （1） 顶部开设有缓冲槽B （7） ， 所述 缓冲槽B （7） 内 部插接有缓冲杆 （8） ， 所述 缓冲杆 （8） 底部固定连接有固定块 （9） ， 所述固定块 （9） 与缓冲槽B （7） 内壁底端之间固定连接有缓冲器 （10） ， 所述缓冲杆 （8） 顶端开设有固定滑槽 （11） ， 所述 固定滑槽 （11） 内部滑动连接有连接杆 （12） ， 所述连接杆 （12） 位于固定滑槽 （11） 内部的部分 开设有槽口 （13） ， 所述槽口 （13） 内部插接有销杆 （14） ， 所述销杆 （14） 远离连接杆 （12） 的一 侧铰接连接有拉杆 （15） ， 所述拉杆 （15） 另一端铰接有转盘 （16） ， 所述转盘 （16） 顶部固定连 接有把手轴 （17） ， 所述把手轴 （17） 靠近转盘 （16） 的一侧固定连接有挡块 （18） ， 所述缓冲杆 （8） 的表面且靠近挡块 （18） 的一侧固定连接有控制盒 （19） ， 所述控制盒 （19） 内壁底部固定 连接有弹簧B （20） ， 所述弹簧B （20） 另一端固定连接有推块 （21） ， 所述连接杆 （12） 顶部固定 连接有固定支 架 （22） ， 所述固定支 架 （22） 顶部转动连接有防撞滚轮 （23） 。 2.根据权利要求1所述的一种 海上风电运维船停泊用码头防撞装置， 其特征在于， 所述 挡块 （18） 安装在把手轴 （17） 与缓冲杆 （8） 之间， 且形状为 一侧凸起的不 规则圆形。 3.根据权利要求1所述的一种 海上风电运维船停泊用码头防撞装置， 其特征在于， 所述 防撞滚轮 （23） 外侧材 料为软橡胶， 内侧为硬橡胶。 4.根据权利要求1所述的一种 海上风电运维船停泊用码头防撞装置， 其特征在于， 所述 缓冲槽A （2） 与缓冲槽B （7） 开口处边 缘设置有密封胶圈。 5.根据权利要求1所述的一种 海上风电运维船停泊用码头防撞装置， 其特征在于， 所述 推块 （21） 顶部设置有内向凹槽与挡块 （18） 相适配。 6.根据权利要求1所述的一种 海上风电运维船停泊用码头防撞装置， 其特征在于， 所述 固定支架 （22） 两端设置有橡胶块。 7.根据权利要求1所述的一种 海上风电运维船停泊用码头防撞装置， 其特征在于， 所述 固定支架 （22） 为弧形且弧形开口朝向机体 （1） 方向。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217150094 U 2一种海上风电运维船停泊用码头防撞装 置 技术领域 [0001]本申请涉及码头船舶防撞技术领域， 特别是涉及 一种海上风电运维船停泊用码头 防撞装置 。 背景技术 [0002]在海上风电运维船在码头停泊时由于海洋海流以及一些环境因素船舶无法以稳 定的状态停留， 由于船舶与码头的距离较近就极易发生船舶与码头的碰撞刮擦， 这种碰撞 以及刮擦对于船体以及在船上的人员以及 装置设施都有着极大的危害， 码头防撞装置能很 好的缓解船体与码头发生碰撞刮擦时的影响， 而目前大多码头防撞装置通常无法对与船体 接触的缓冲材料老化磨损后进行拆装更换， 导致码头防撞装置的效果减弱反而伤害船身， 因此提出一种海上风电运维船停泊用码头防撞装置解决以上问题。 发明内容 [0003]本申请的目的在于提供一种海上风电运维船停泊用码头防撞装置， 以解决现有的 问题： 无法对与船体接触的缓冲材 料老化磨损后进行拆装更 换。 [0004]为解决上述技术问题， 本申请是通过以下技术方案实现的： 一种海上风电运维船 停泊用码头防撞装置， 包括机体， 机体底部开设有缓冲槽A， 缓冲槽A内部固定连接有弹簧A， 弹簧A另一端固定连接有连接座， 连接座远离弹簧A的一端固定连接有减震器， 减震器底部 固定连接有底 座， 机体顶部开设有缓冲槽B， 缓冲槽B内部插接有缓冲杆， 缓冲杆底部固定连 接有固定块， 固定块与缓冲槽B内壁底端之 间固定连接有缓冲器， 缓冲杆顶端开设有固定滑 槽， 固定滑槽内部滑动连接有连接杆， 连接杆位于固定滑槽内部的部 分开设有槽口， 槽口内 部插接有销杆， 销杆远离连接杆的一侧铰接连接有拉杆， 拉杆另一端铰接有转盘， 转盘顶部 固定连接有把手轴， 把手轴靠近转盘的一侧固定连接有挡块， 缓冲杆 的表面且靠近挡块的 一侧固定连接有控制盒， 控制盒 内壁底部固定连接有弹簧B， 弹簧B另一端固定连接有推块， 连接杆顶部固定连接有固定支 架， 固定支 架相向一侧转动连接有防撞滚轮。 [0005]进一步的， 所述挡块安装在把手轴与缓冲杆之间， 且形状为一侧凸起的不规则圆 形。 [0006]采用上述方案起到 了挡块不会影响把手轴转动的效果。 [0007]进一步的， 所述防撞混轮外侧材 料为软橡胶， 内侧为硬橡胶。 [0008]采用上述方案起到了减少了防撞滚轮对于船体的损害的同时保证防撞效果的效 果。 [0009]进一步的， 所述缓冲槽A与缓冲槽B开口处边 缘设置有密封胶圈。 [0010]采用上述方案起到 了防止水流 通过分析进入机体的效果。 [0011]进一步的， 所述推块顶部设置有内向凹槽且与挡块相适配。 [0012]采用上述方案起到 了推块能使挡块 不随意转动的效果。 [0013]进一步的， 所述固定支 架两端设置有橡胶块。说　明　书 1/3 页 3 CN 217150094 U 3