(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221136703.3 (22)申请日 2022.07.29 (73)专利权人 中国建筑第五工程局有限公司 地址 410007 湖南省长 沙市雨花区中意 一 路158号 (72)发明人 朱建勇　李景充　童海洋　刘鹏飞　 王晓磊　 (74)专利代理 机构 河南中豫律师事务所 41 181 专利代理师 王克鹏 (51)Int.Cl. F16F 15/08(2006.01) B61B 1/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种混凝 土结构站台警示防碰撞装置 (57)摘要 本实用新型属于工程技术领域， 尤其是一种 混凝土结构站台警示防碰撞装置， 针对现有的安 装拆卸不便， 无法缓冲的问题， 现提出如下方案， 其包括槽钢框， 所述槽钢框右侧顶部和底部的孔 洞均插接有埋件锚， 所述槽钢框左侧的顶部粘合 有缓冲橡胶块， 所述槽钢框内部右侧的顶端和底 端均转动套接有螺纹套， 所述槽钢框的内部设置 有与两个螺纹套传动连接的传动带， 所述槽钢框 的内部滑动连接有齿架， 所述齿架的齿牙啮合有 齿轮组， 通过结构传动可以连接和分离槽钢框和 埋件锚， 在需要时可以按照情况连接固定和分 离， 如此在更换槽钢框时便无需破坏混凝土， 极 其方便， 通过安装的缓冲橡胶块可以起到缓冲效 果， 对站台的混凝 土和行人进行缓冲保护。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217381450 U 2022.09.06 CN 217381450 U 1.一种混凝土结构站台警示防碰撞装置， 包括槽钢框(1)， 其特征在于， 所述槽钢框(1) 右侧顶部和底部的孔洞均插接有埋件锚(3)， 所述槽钢框(1)左侧的顶部粘合有缓冲橡胶块 (4)， 所述槽钢框(1)内部右侧的顶端和底端均转动套接有螺纹套(5)， 所述槽钢框(1)的内 部设置有与两个螺纹套(5)传动连接的传动带(6)， 所述槽钢框(1)的内部滑动连接有齿架 (7)， 所述齿架(7)的齿牙啮合有齿轮组(8)， 所述齿轮组(8)左侧的齿牙啮合有卡块(9)， 所 述齿轮组(8)右侧的齿牙啮合有卡架(10)， 所述卡块(9)的顶端和卡架(10)底部的左端均贯 穿槽钢框(1)内部的孔洞并与 缓冲橡胶块(4)的孔洞卡接， 所述传动带(6)左侧的后端传动 连接有调节机构(2)， 所述调节机构(2)与齿架(7)螺纹连接 。 2.根据权利要求1所述的一种混凝土结构站台警示防碰撞装置， 其特征在于， 所述调节 机构(2)包括蜗杆(21)、 蜗轮(22)、 齿盘(23)、 连接齿轮(24)和传动轮(25)， 所述蜗杆(21)的 左端与槽钢框(1)内部左侧的孔洞转动套接， 所述蜗杆(21)表面的齿牙与蜗轮(22)的底部 啮合， 所述蜗杆(21)表 面右侧的螺纹与齿架(7)左侧底部的螺孔螺纹连接， 所述蜗轮(22)的 顶部与齿盘(23)的底部栓接， 所述齿盘(23)顶部的齿牙与连接齿轮(24)的底部啮合， 所述 连接齿轮(24)的后侧与传动轮(25)的表面栓接， 所述传动轮(25)的轴心处与槽钢框(1)的 内部转动连接， 所述传动轮(25)的右侧与传动带(6)左侧的后端传动连接 。 3.根据权利要求1所述的一种混凝土结构站台警示防碰撞装置， 其特征在于， 所述槽钢 框(1)选用25a#槽钢制作， 所述槽钢框(1)的左侧涂浅蓝色防腐油漆， 所述埋件锚(3)采用 10mmHRB400钢筋制作， 所述缓冲橡胶块(4)高100mm， 厚20mm， 面涂150mm宽黄黑相间油漆警 示色带。 4.根据权利要求1所述的一种混凝土结构站台警示防碰撞装置， 其特征在于， 所述螺纹 套(5)右侧的孔洞与埋件锚(3)表 面左端的螺纹螺纹连接， 所述齿架(7)位于传动带(6)的内 部。 5.根据权利要求1所述的一种混凝土结构站台警示防碰撞装置， 其特征在于， 所述齿轮 组(8)由前侧的小齿轮和小齿轮后侧的大齿轮构成， 所述齿轮组(8)的轴心处与槽钢框(1) 的内部转动连接， 所述卡块(9)的左侧与槽钢框(1)内部的左侧滑动连接， 所述卡架(10)的 左侧与槽钢框(1)的内部滑动连接 。 6.根据权利要求2所述的一种混凝土结构站台警示防碰撞装置， 其特征在于， 所述蜗杆 (21)和齿盘(23)均位于传动带(6)的内部， 所述蜗轮(22)的轴心处与槽钢框(1)的内部转动 连接。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217381450 U 2一种混凝土结构站台警示防碰撞装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及工程 技术领域， 尤其涉及一种混凝 土结构站台警示防碰撞装置 。 背景技术 [0002]现在各种场所的站台多是采用混凝土制成， 所以又叫混凝土结构站台， 混凝土结 构站台为了减少被撞的风险往往需要设置警示防碰撞装置。 但是目前的警示防碰撞装置多 是通过胶水或混凝土直接粘在站台上， 每次的拆卸和更换都需要使用撬棍等将原有的装置 取下， 在这过程中不但会破坏原有的装置， 还容易造成混凝土四溅， 影响行人安全， 而且只 是起到简单的警示效果， 还 是会有人或设备碰撞到， 还容易造成混凝土破裂或伤到行人， 因 此， 本实用新型提出一种混凝 土结构站台警示防碰撞装置， 用于解决上述问题。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在安装拆卸不便， 无法缓冲的缺点， 而提出的一种混凝 土结构站台警示防碰撞装置 。 [0004]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0005]一种混凝土结构站台警示 防碰撞装置， 包括槽钢框， 所述槽钢框右侧顶部和底部 的孔洞均插接有埋件锚， 所述槽钢框左侧的顶部粘合有缓冲橡胶块， 所述槽钢框内部右侧 的顶端和底端均转动套接有螺纹套， 所述槽钢框的内部 设置有与两个螺纹套传动连接的传 动带， 所述槽钢框的内部滑动连接有齿架， 所述齿架的齿牙啮合有齿轮组， 所述齿轮组左侧 的齿牙啮合有卡块， 所述齿轮组右侧的齿牙啮合有卡架， 所述卡块的顶端和 卡架底部的左 端均贯穿槽钢框内部的孔洞并与缓冲橡胶块的孔洞卡接， 所述传动带左侧的后端传动连接 有调节机构， 所述调节机构与齿架螺纹连接， 通过结构传动可以连接和分离槽钢框和埋件 锚， 在需要时可以按照情况连接固定和分离， 如此在更换槽钢框时便无需破坏混凝土， 极其 方便， 通过安装的缓冲橡胶块可以起到缓冲效果， 对站台的混凝 土和行人进行缓冲保护。 [0006]优选的， 所述调节机构包括蜗 杆、 蜗轮、 齿盘、 连接齿轮和传动轮， 所述蜗杆的左端 与槽钢框内部左侧的孔洞转动套接， 所述蜗杆表面的齿牙与蜗轮的底部啮合， 所述蜗杆表 面右侧的螺纹与齿架左侧底部的螺孔螺纹连接， 所述蜗轮的顶部与齿盘的底部栓接， 所述 齿盘顶部的齿牙与连接齿轮的底部啮合， 所述连接齿轮的后侧与传动轮的表面栓接， 所述 传动轮的轴心处与槽钢框的内部转动连接， 所述传动轮的右侧与传动带左侧的后端传动连 接。 [0007]进一步地， 转动蜗杆， 蜗杆可以带动蜗轮转动， 蜗轮可以带动齿盘转动， 齿盘可以 带动连接齿轮转动， 连接齿轮可以带动传动轮转动， 传动轮可以带动传动带转动， 传动带可 以带动螺纹套转动， 螺纹套可以将埋件锚旋转进入螺纹套中， 从而对槽钢框和埋件锚进行 连接， 蜗杆利用螺纹可以带动齿架 移动。 [0008]优选的， 所述槽钢框选用25a#槽钢制作， 所述槽钢框的左侧涂浅蓝色防腐油漆， 所 述埋件锚采用10mmHRB400钢筋制作， 所述缓冲橡胶块高100mm， 厚20mm， 面涂150mm宽黄黑相说　明　书 1/4 页 3 CN 217381450 U 3