ICS 43.040.50 T 21 T/ZZB 1705 —2020 汽车传动轴总成 Propeller shaft assembly for automobiles 2020 - 09 - 16发布 2020 - 09 - 30实施 浙江省品牌建设联合会 发布 团体标准 T/ZZB 1705 —2020 I 目 次 前 言 ............................................................................ II 1 范围 .............................................................................. 1 2 规范性引用文件 .................................................................... 1 3 术语和定义 ........................................................................ 1 4 基本要求 .......................................................................... 1 5 技术要求 .......................................................................... 2 6 试验方法 .......................................................................... 3 7 检验规则 .......................................................................... 4 8 标注、包装、运输及贮存 ............................................................ 5 9 质量承诺 .......................................................................... 6 T/ZZB 1705 —2020 II 前 言 本标准依据 GB/T 1.1 —2020给出的规则起草。 本标准的某些内容可能涉及专利，本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本标准由浙江省品牌建设联合会提出并归口管理。 本标准主要起草单位：万向钱潮传动轴有限公司。 本标准参与起草单位：万向钱潮股份有限公司。 本标准主要起草人：李宏、宣衡艳、毛宇芳、徐华福、胡德祥、方静、王少波。 本标准评审专家组长：刘浩。 本标准由万向钱潮传动轴有限公司负责解释。 T/ZZB 1705 —2020 1 汽车传动轴总成 1 范围 本标准规定了汽车传动轴总成( 以下简称传动轴 )的术语和定义、基本要求、技术要求、试验方法、 检验规则、标志、包装、运输及贮存、质量承诺等。 本标准适用于客车、半挂牵引车、货车用十字轴式万向节传动轴总成。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件， 仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义 GB/T 5671 汽车通用锂基润滑 脂 GB/T 9239.1 机械振动 恒态(刚性)转子平衡品质要求第 1部分:规范与平衡允差的检验 GB/T 9239.14 机械振动 转子平衡 第14部分:平衡误差的评估规程 GB/T 30512 汽车禁用物质要求 JB/T 8925 滚动轴承 汽车万向节十字轴总成 技术条件 QC/T 484 汽车油漆涂层 QC/T 518 汽车用螺纹紧固件紧固扭矩 QC/T 29082 汽车传动轴总成技术条件及台架试验方法 YB/T 5209 传动轴用电焊钢管 3 术语和定义 JB/T 8925 和 QC/T 29082 界定的及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 中间支承静刚度 center bearing static stiffness 中间支承在特定的静载荷下抵抗变形的能力。 3.2 中间支承旋转疲劳寿命 center bearing rotational fatigue life 将中间支承安装在规定偏心量的偏心轴上，使其连续运转至中间支承发生疲劳失效时的循环次数。 3.3 传动轴 NVH propeller shaft a ssembly NVH 传动轴产生的噪声、振动与声振粗糙度（ Noise、Vibration、Harshness ）。 4 基本要求 T/ZZB 1705 —2020 2 4.1 设计研发 4.1.1 具备按照主机厂提供的整车动力参数、性能要求等信息进行传动轴设计的能力及台架试验验证 的能力。具备输出理论计算校核书、二维图纸、三维数模、有限元分析报告、设计验证计划等内容的技 术能力。并具备按照 APQP流程，流程管理应用 Microsoft Project 等管理软件进行设计开发的条件。 4.1.2 应采用有限元分析、三维模拟、动力学仿真等软件辅助进行产品的设计，以分析零件应力、变 形、模态，模拟分析金属锻造成形；建立零件三维模型，模拟总成装配；分析总成运动干涉情况等。 4.1.3 具备传动轴设计计算能力，传动轴设计计算包括传动轴选型计算、强度计算、寿命计算、NVH 计算等。 4.2 材料 4.2.1 应选用符合 GB/T 30512 汽车禁用物质要求的传动轴材料、润滑脂。 4.2.2 应选用符合 JB/T 8925 有关规定的万向节十字轴总成。 4.2.3 应选用符合 YB/T 5209 要求的传动轴用电焊钢管。 4.3 工艺与装备 4.3.1 应建立关键零部件、关键生产工序信息可追溯的信息化管理系统。 4.3.2 工厂应配备数控磨齿机、高速花键铣床等设备。 4.3.3 工厂应采用“一个流原则”布局生产线，采用防错技术的工艺进行传动轴生产制造。 4.4 检测能力 4.4.1 进货检验 具备钢材原材料元素成分和抗拉性能、润滑脂抗磨性能和极压性能、钢材热处理金相检测能力。 4.4.2 过程检验 具备生产过程中在线检测、过程控制等能力。 4.4.3 台架验证 具备产品自主研发所需的台架试验验证能力，包括传动轴临界转速、静扭转强度、扭转疲劳、万向节磨损、滑动花键磨损、中间支承静刚度、中间支承旋转疲劳等试验。 5 技术要求 5.1 外观质量 5.1.1 传动轴外观及零件加工表面不得有毛刺、碰伤、锈蚀、折痕、扭曲变形及裂纹等缺陷。 5.1.2 传动轴管焊接合件的焊接质量应可靠，焊缝外观应平整光滑无间断，不得有虚焊、夹渣等缺陷。 5.1.3 传动轴的非装配表面涂层应符合 QC/T 484 中TQ6规范的要求。 5.1.4 传动轴的装配面应进行防锈处理；传动轴应有永久性装配标记和识别码。 T/ZZB 1705 —2020 3 5.2 尺寸要求 传动轴总长、法兰或滑动叉接口尺寸、法兰或滑动叉高度、中间支承接口、中间支承中心高、轴管 外径、万向节直径等尺寸检测要求及检测方法应按设计图纸要求进行。 5.3 装配要求 5.3.1 传动轴装配联接紧固件应牢固可靠，其拧紧力矩应符合 QC/T 518 的规定。 5.3.2 传动轴装配后，传动轴两端的万向节，应在规定的相位面上，其偏差不大于 2°，且万向节不 得有卡阻现象。 5.3.3 传动轴出厂前，各润滑部位都应加注符合 GB/T 5671 中规定的汽车通用锂基润滑脂，也可加注 不低于上述标准要求的其他润滑脂。 5.3.4 校正不平衡量的平衡片焊接应牢固，每端不得多于 3片。 5.4 性能要求 5.4.1 静态跳动量应满足 QC/T 29082 标准要求。 5.4.2 扭转间隙应 满足QC/T 29082 标准要求。 5.4.3 剩余不平衡量应 满足QC/T 29082 标准要求 。 5.4.4 临界转速性能应满足 QC/T 29082 标准要求。 5.4.5 静扭转刚度应满足 QC/T 29082 标准要求。 5.4.6 静扭转强度安全系数大于 1.5。 5.4.7 传动轴扭转疲劳试验的最低寿命值不低于 25万次。 5.4.8 万向节磨损试验的最低寿命值不低于 150万次。 5.4.9 滑动花键磨损试验的最低寿命值不低于 15万次。 5.4.10 中间支承刚度应 满足QC/T 29082标准要求。 5.4.11 中间支承旋转疲劳试验的最低寿命值不低于 80万次。 6 试验方法 试验区域环境温度要求为 20℃±10℃，相对湿度应保持在 （50～70）%。 6.1 静态跳动量试验 静态跳动量试验按 QC/T 29082 标准规定的方法进行。 6.2 扭转间隙试验 扭转间隙试验按 QC/T 29082 标准规定的方法进行。 6.3 剩余不平衡量试验